סקודה פאביה 2018 יד שניה

שלוש וחצי שנים אחרי שהוצג הדור הנוכחי, הסופרמיני הצ'כית עברה מתיחת פנים ראשונה בתערוכת ז׳נבה 2018. זהו עדכון מתון יחסית, הכולל שינוי לסבכה הקדמית וליחידות התאורה, ומעתה תוצע בפאביה תאורת לד מלאה (קדמית ואחורית) בתוספת תשלום.

גם בתא הנוסעים השינוי אינו דרמטי, כאשר הצ'כים מבטיחים לוח מחוונים מעודכן, שינוי לקונסולה ומערכת מולטימדיה חדשה עם מסך "6.5. סקודה מבטיחה גם יותר פתרונות "חכמים", כולל מדיד לעומק סוליית הצמיג (משולב במגרדת הקרח שהוצעה בעבר) ושקעי USB ליושבים מאחור.

מתחת למכסה המנוע הפאביה תציע ארבע גרסאות של מנוע 1.0 ליטר עם שלושה צילינדרים. שתי הגרסאות הבסיסיות (60 או 75 כ"ס) מוכרות מסקודה סיטיגו, בעוד שגרסאות הטורבו (95 או 110 כ"ס) הוצעו בפאביה החל מ-2017.

האבולוציה אותה עברה הפאביה החדשה ביחס שלפני המתיחה ברורה – ומאוד מוצלחת. זו בהחלט הפאביה הנאה ביותר עד היום. לרושם החיובי הזה תורמים גם הגוונים השונים אותם ניתן לקבל בגג, במראות ובחישוקים ברמת הגימור הבכירה.

בתא הנוסעים אין שינויים משמעותיים. הנדסת האנוש טובה והעיצוב הכולל מכובד, אבל הפלסטיק קשיח למגע וחלק מהמערכות כמו בקרת האקלים נראות פשוטות. ובכלל, ברוב רמות הגימור הרושם המתקבל הוא של סביבת נהג העשויה באופן מוצק אך עם הופעה קודרת ולא מספיק צעירה. מאחור המרווח סביר, אך זווית המושב האחורי מעט מוזרה ולא תהיה נוחה לכולם. תא המטען, כרגיל בסקודה, מאוד שימושי.

את מנוע ה-1.0 ליטר החדש פגשנו כבר בגרסה שלפני מתיחת הפנים, וגם כאן הוא מייצר תחושה מאוד "אלסטית", עם יכולת למשוך מכל סל"ד ולהתמודד היטב עם עקיפות ועליות. המנוע יכול להביא את המכונית לקצב מהיר למדי – גם אם רוב הזמן התחושה היא כי הוא יותר נעים מאשר נמרץ. השידוך עם תיבת ה-DSG יעיל; היא אמנם מאתגרת לעיתים את המנוע במעבר מהיר להילוכים גבוהים הוא גמיש מספיק כדי למשוך היטב גם בסל״ד נמוך. התוצאה היא חטיבת כוח נעימה רוב הזמן, גם אם תחת עומס המנוע מעט רועש בצליל לא נעים.