סובארו פורסטר 2018 יד שניה

בשנים האחרונות הפופולריות של רכבי הפנאי נמצאת במגמת עלייה. אל הטרנד הזה הצטרף אי שם בשנות ה-90' הפורסטר והיה חלק מהקטגוריה כמעט מיומה הראשון. כיום משווק בישראל הדור הרביעי של הדגם (הוצג בשנת 2012) אשר שומר על אותם מאפיינים המלווים את הפורסטר מתחילת דרכו – הנעה כפולה קבועה, מנוע בוקסר והופעה פשוטה מבחוץ ומבפנים.

סובארו פורסטר 2018 מבוסס על הפלטפורמה של האימפרזה היוצאת. הוא חמוש במנוע בנזין אטמוספרי בנפח 2.0 ל' שמפיק 150 כ"ס, כמו גם בגרסת טורבו כוחנית שמייצרת 240 כ״ס.

בזכות מערכת הנעה כפולה שמוצעת כסטנדרט בכל הגרסאות, כיול מתלים טוב ובקרת משיכה יעילה, הוא מציג יכולת טובה למדי מעבר לאספלט. לא מדובר על לועס סלעים קשוח, אבל בתוך גבולות הקטגוריה של רכבי הפנאי הרכים אליה הוא שייך הוא מאפשר להרחיק אל עומק השטח בטיולי סוף השבוע.

זוהי שנתו האחרונה של הדור הרביעי בשוק, והוא הוחלף בדגם כל-חדש לקראת 2019. לכבוד תום הייצור הוצעה בארץ מהדורה מוגבלת בת 300 יחידות הנקראת 'אוסאקה' – וזו מוסיפה, ביחס לרמת גימור Z הבסיסית, חישוקי "17 קלים, מפתח חכם, תפעול חשמלי למושב הנהג ומצלמת רוורס מקורית.

הפורסטר מעולם לא היה מהנאים בחבורה, אך הוא העביר מסר חסון ומוצק, כנדרש מרכב פנאי. למרות הדמיון הכללי בפרופיל, הדור הרביעי שונה מקודמיו, עם קו מותניים גבוה ומודגש מאוד וגריל שנראה פוזל כלפי מעלה בשל פס הכרום הרחב שבחלקו העליון. התוצאה פחות מוצלחת.

העיצוב שבלוני ופשוט ואיכות החומרים בינונית. קל למצוא תנוחת נהיגה טובה, ויש שפע מקום, אולם בסיס המושב מעט קצר מדי. מאחור המקום שופע גם כן. תא המטען רחב וארוך, אבל רצפתו גבוהה.

לחיצה בריאה על הדוושה בגרסה האטמוספרית – לטובת עקיפה או סתם נהיגה נמרצת – תגרור מיד טיפוס של הסל"ד לכיוון הקו האדום, כמקובל בתיבות הילוכים רציפות. ומכיוון שהמנוע לא בדיוק נמנה על מסדר השתקנים בסל"ד גבוה, מדובר בבעיה עבור מי שנוהג הרבה בצירים הרריים.