יונדאי פליסייד 2022 יד שניה

ב-2021 הושק בישראל יונדאי פליסייד (Palisade), רכב פנאי גדול (E-SUV) עם שבעה או שמונה מושבים המיועד בעיקר לשוק הצפון אמריקאי.

הדגם החדש מצויד במנוע בנזין 3.8 ליטר V6 המייצר 291 כ"ס ו-36.2 קג"מ, משודך לתיבה אוטומטית 8 הילוכים, ומוצע עם הנעה קדמית או כפולה.

מערך הבטיחות התקני כולל בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור אקטיבי והיקפי של שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית, מערכת המתריעה על שכחת ילד מאחור, התרעה על תנועה קרבה עם פתיחת דלת ועוד.

בגרסת ההנעה הקדמית וברמת הגימור 'פרמיום' שמונה מקומות, ובמפרט: תאורת לד, גג זכוכית, חישוקי "20, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולשני המושבים הקדמיים, מפתח חכם, מולטימדיה עם צג "8, בקרת אקלים מפוצלת עם שפע פתחי אוורור מאחור, ריפוד עור ועוד.

גרסת ההנעה הכפולה מוצעת ברמת הגימור 'לקשרי', וזו כוללת בנוסף גג זכוכית כפול ואוורור למושבים הקדמיים. גרסה זו מוצעת גם ברמת הגימור 'לימיטד', ולזו מושבי קפטן נפרדים בשורה השנייה, ובנוסף, קיפול, הרמה וכיוונון חשמליים לשורה השלישית.

הרושם הראשוני של פליסייד מכובד ומרשים. החזית מפגינה נוכחות רבה אבל אינה אגרסיבית מדי.

סביבת הנהג אינה מבריקה בעיצוב מקורי, אך נעימה מאוד לעין, והגוון הבהיר מוסיף לאווירה. איכות החומרים, וההרכבה ברמה גבוהה.

המושב עצמו טוב, תנוחת הישיבה טובה מאוד וכך גם שדה הראייה החוצה.

מיקום ותפעול בלם החנייה החשמלי לא אידיאלי.

פליסייד מוותר על שירותיו של בורר ההילוכים הרגיל, ומשלב לחצני מצבים ושליטה ידנית בהילוכים דרך פקדים מאחורי ההגה; כשמתרגלים, אין בעיה. מסך המולטימדיה מופעל-מגע בסדר, לא מצטיין.

הכניסה לשורה השנייה, על שני מושביה הנפרדים, נוחה מאוד. המרחב גדול, בהיר, וכולל גג שמש פרטי.

הכניסה לשורה השלישית נוחה יחסית, וקל לקפל את מושבי הקפטן לטובת זאת. ילדים לא מגודלים יוכלו להגיע לשם גם בין שני המושבים. מרווחי הראש והברכיים בשורה השלישית סבירים גם למבוגרים הבעיה, כרגיל, היא בבסיס המושב שאינו טוב ואחראי לתמיכת ירכיים חסרה. בשורה זו פתחי מיזוג והרבה פטנטים שימושיים.

כאשר התפוסה מלאה, תא המטען אינו מרשים (311 ל'), אבל סביר. כאשר הוא השורה השלישית מקופלת, הנפח ממש ענק (704 ל').

המנוע האטמוספרי מציעה פעולה נינוחה בשיוט – וביצועים נאותים בסל"ד גבוה. לא תמיד התיבה מספקת קיק דאון כנדרש, ותפעול ידני מומלץ. שילוב ההילוכים עצמו חלק ונעים בכל מצב.

אותו אופי מנוע גורם לכך שנהיגה רגועה ללא אילוצי עומס תאפשר צריכת דלק סבירה, ולמרות הממדים והמשקל מדובר ב-11 ק"מ/ל'. העניין הוא שבתוואי המחייב למקם את המנוע בסל"ד גבוה, הצריכה טובה פחות ובאופן מוחשי למדי; כך שצריכת הדלק במבחן מאומץ עמדה על 7.2 ק"מ/ל'.