יונדאי פליסייד

יונדאי פליסייד הוא רכב הפנאי הגדול של היצרנית הקוריאנית. הפליסייד משווק בעיקר בשוק הצפון אמריקאי, שם הוא מתחרה בכלים כמו פורד אקספלורר. הדגם נחשף לראשונה בפברואר 2018.

פליסייד מבוסס על פלטפורמה חדשה, והחליף למעשה שני דגמים בהיצע היצרנית: את הגרסהה ארוכה של סנטה פה ואת יונדאי ורקרוז. הממדים נדיבים ביותר: 498 ס"מ לאורך, 198 ס"מ לרוחב, ו-175 ס"מ לגובה. בסיס הגלגלים נמתח על פני 290 ס"מ. ממדים אלה מאפשרים להציע סידור של 8 או 7 מושבים בהתאם לגרסה.

המנוע העיקרי איתו הוא משווק הוא לגמרי במתכון אמריקאי: V6 אטמוספרי בנפח 3.8 ל' המפיק 291 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית (8 היל'). לצידו משווק בחלק מהשווקים גם עם מנוע טורבו-דיזל: 2.2 ל' המפיק 202 כ"ס.

יונדאי פליסייד הגיע לישראל בסוף דצמבר 2020 עם מנוע הבנזין ובשלוש רמות גימור.

לפליסייד חזית מלאת נוכחות ופרופרציות טובות והתוצאה היא מופע מכובד ורב רושם.

סביבת הנהג נאה, גם אם אינה מבריקה בעיצובה, והגוונים הבהירים נעימים לעין. איכות החומרים וההרכבה מצוינים ממש.

לזכותו של פליסייד כניסה נוחה והנדסת אנוש טובה לרוב. המרחב מלפנים נדיב ביותר ומושב הנהג נוח.

גם הכניסה לשורה השניה נוחה מאוד, המרחב שם נדיב לנוסעים והדיפונים איכותיים. גם לשורה השלישית כניסה נוחה ומרחב נדיב יותר מהמקובל.

תא המטען אינו גדול כשכל המושבים בשימוש (311 ל‘) אך ענק עם קיפול שורת המושבים השלישית (704 ל‘).

מנוע ה-V6 (אטמוספרי, 3.8 ל‘) מציע אופי נעים ונינוח. המומנט זמין דיו כדי לאפשר צבירת קצב ראויה ושיוט נינוח (100 קמ“ש ב-1,600 סל“ד) ללא מאמץ. כשצריך המנוע יודע לטפס במעלה הסל“ד ולנפק ביצועים טובים בהחלט.

תיבה ההילוכים האוטומטית (8 היל‘) חלקה ונעימה, אך זה בא על חשבון הזריזות.

צריכת הדלק במבחן מאומץ עמדה על 7.2 ק“מ לליטר, בנסיעה מעורבת ונינוחה יותר נרשמו כ-11 ק“מ לליטר.