קיה נירו 2023 יד שניה

הדור השני של קיה נירו נחשף בקוריאה בנובמבר 2021. מדובר בדור חדש לגמרי לרכב הפנאי הקומפקטי (C-SUV) שתוכנן מראש כרכב שיוצע עם שלוש יחידות הנעה ברמות חשמול שונות: היברידית, היברידית-נטענת ובגרסה חשמלית.

מידותיו של נירו החדש נדיבות משל הדור היוצא: אורכו 442 ס"מ (6.5+), רוחבו וגובהו 182.5 ס"מ ו-154.5 ס"מ בהתאמה (1+). בסיס הגלגלים צמח ל-272 ס"מ, תוספת של 2 ס"מ ביחס לדור היוצא.

קיה נירו 2023 מוצע בארץ בשתי גרסאות – היברידית-נטענת או חשמלית.

לגרסה ההיברידית-נטענת (PHEV) סוללת 11.1 קוט"ש, טווח נסיעה חשמלי עד 61 ק"מ, תיבה רובוטית דו-מצמדית עם 6 הילוכים, 183 כ"ס, 435 ל' תא מטען.

לגרסה החשמלית סוללת 64.8 קוט"ש, טווח נסיעה עד 460 ק"מ, טעינה מהירה 100 ק"ו, תיבה עם הילוך יחיד, 204 כ"ס, ו-475 ל' תא מטען.

עיצובו של קיה נירו החדש שונה ועדכני בהרבה מזה המעט פושר של הדור היוצא, ויש אפשרות לצביעה של הקורה האחורית (קורה C). התוצאה נאה ומושכת.

בפנים קיה שילבו אלמנטים מכמה דגמים עכשוויים. המופע הכללי נאה ועדכני, מסך המולטימדיה איכותי, ורק לוח המחוונים הפשוט של הגרסה ההיברידית מעט מאכזב. איכות החומרים סבירה, הגימור נאות וההרכבה טובה לרוב.

תנוחת הנהיגה אינה גבוהה במיוחד ומושב הנהג היה פחות נוח לטעמנו. שדה הראיה לפנים טוב, לאחור סביר בלבד.

הכניסה לשורה השניה נוחה והמרחב שם טוב מאוד עבור שני נוסעים, לשלישי יהיה מעט צפוף.

בגרסה ההיברידית תא מטען קטן – 435 ל' בלבד. לחשמלית תא מטען גדול (475 ל') ושימושי יותר.

לגרסה ההיברידית-נטענת (181 כ"ס) ביצועים טובים ביום-יום עם די והותר עודפי כוח לביצוע עקיפות ושמירה על קצב בעליות כשנדרש. במצב החשמלי – 84 כ"ס – ביצועים מספקים בנהיגה יום-יומית רגועה.

במצב המשולב יחידת ההנעה משדרת משהו מחוספס, בעיקר בגלל פעולת מנוע הבנזין. במצב החשמלי התנועה נעימה ומעודנת בהרבה.

הגרסה החשמלית היא החזקה במבחר (204 כ"ס) – וזה מורגש עם ביצועים טובים מאוד בכל מצב. ביחס לדור הקודם היחידת החשמלית פועלת באופן נעים ומעודן יותר.