מרצדס A קלאס 2019 יד שניה

ביוני 2019, כמעט שנה לאחר השקתה של ה-A קלאס בישראל, החל שיווק גרסאות סדאן וקופה-סדאן (CLA) של המשפחתית שלה; בשעה שגרסת CLA הייתה בדור הקודם, הרי הסדאן חדשה במשפחה. בסיס הגלגלים של הסדאן ושל הסדאן-קופה הוא כמו בשאר גרסאות A קלאס, והוא ארוך ביחס לקטגוריה: 273 ס"מ. פער הנפח של תאי המטען משמעותי: 440 ליטר לעומת 345 ל'.

בשלב הראשון מוצעת הסדאן בגרסאות 180 או 200 בעלות הספק שעומד על 136 כ"ס ו-163 כ"ס בהתאמה (ממנוע בנפח 1.3 ל' בשני המקרים). התיבה, כמו בשאר גרסאות A קלאס, היא דו-מצמדית עם שבעה הילוכים.

הסדאן מוצעת בשלוש רמות גימור ('סטייל', 'אדוונדס' ו-AMG) הדומות לאלה שב-A האצ'בק וכך גם אבזורן.

העיצוב החיצוני מאופק משהו, ובהשוואה לדגם הקודם, המשטחים כמעט ללא זוויות, אך מרכיבי החזית אגרסיביים יותר. יחידות התאורה הקדמיות מזכירות את אלו שיש ב־CLS ומאחור פתחי המפלט סגורים. אלה פתחי דמה, וזה לא משהו חדש במרצדס.

סביבת הנהג חדשה לגמרי, מאופקת פחות וכולה מכריזה קידמה. בולטים בה שני צגי מידע גדולים הצמודים זה לזה; זה שמאחורי ההגה ("7) הוא למעשה לוח המחוונים, זה שבמרכז הקונסולה ("10.25) מהווה מקור מידע ובסיס לתפעול מערכות. לוח המחוונים מציע מספר אפשרויות תצוגה, כולל כזו קלסית, אחת שעיקרה מד סיבובי מנוע, וגם נוספות עם אלמנטים נוספים בגדלים שונים. בדשבורד חמישה פתחי מיזוג עגולים וגדולים (שהגיעו מ־S קלאס), שלושה מהם במרכז, ואלה נראים פשוט נהדר. האבזור, יצוין, לא מספיק נדיב בגרסת הביניים שנבחנה. תנוחת הנהיגה טובה, אך לא מושלמת, התרשמנו מהמרחב, והתפעלנו משדה הראייה הנהדר לכל כיוון.

הכניסה לאחור נוחה תודות לפתח גדול. אולם, לאחר שמתיישבים מגלים שהספסל נמוך וכתוצאה מכך הברכיים מכופפות יחסית ואין תמיכה לירכיים. בנוסף, גם המרווח של כפות הרגליים לא מרשים. במרצדס התגאו במרחב עצום כתוצאה מאותו בסיס גלגלים שהוא הארוך בקטגוריה, אך בפועל המצב פחות מרשים. אבל כל אלה אינם נחשבים ביחס לעובדה שאין מאחור פתחי מיזוג. תא המטען גדול ונוח.

ההספק ממנוע בנפח 1.3 ליטר מרשים למדי, 163 כ"ס, והמומנט אפילו יותר, עם 25.5 קג"מ. התאוצה לא פחות ממפתיעה. מפתיע לא פחות הוא בידוד רעשי המנוע הלא מוצלח, שבכל תאוצה דואג שנזכור שיש מנוע בחזית, עם זאת, ולמרות שרחש רוח חודר אל תא הנוסעים במהירות בין־עירונית, המכונית שקטה יחסית. תיבת ההילוכים, כיאה לדו־מצמדית, זריזה, אך גם כאן שילוב מראשון לשני נעשה לעיתים בחוסר החלטיות. צריכת הדלק במבחן הייתה ליטר לכל 13.7 קילומטרים. מעולה. לסיכום: יחידת כוח מרשימה מאוד.