פיג'ו 208 2022 יד שניה

ב-2020 הושק בישראל הדור השני של 208, הסופרמיני של פיג'ו. ה-208 הושקה תחילה בגרסה החזקה שלה: מנוע הטורבו-בנזין 1.2 ליטר המייצר 130 כ"ס ומשודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים.

גרסה זו מוצעת בשתי רמות גימור: 'פרמיום S', שמציעה מפרט בטיחות נאה עם בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ושמירת הרכב במרכזו, כמ גם בקרת שיוט אדפטיבית; ברשימת האבזור נמצאים חישוקי "16, תאורת לד, מפתח חכם, מחוונים מוקרנים, מולטימדיה עם צג "7, טעינה אלחוטית ועוד.

רמת הגימור השנייה, 'GT', מציעה בנוסף בתחום הבטיחות ניטור שטחים מתים ועמעום אורות אוטומטי. במפרט האבזור גם פריטי עיצוב ספורטיביים מחוץ לרכב ובתוכו, חישוקי "17, תאורת לד חכמה וחיישני חניה קדמיים; ברמת גימור זו ניתן לקבל גם גג זכוכית פנורמי בתוספת תשלום.

לצד גרסת הבנזין הוצגה גם גרסה חשמלית, עם מנוע המייצר 136 כ"ס ו-26.5 קג"מ.לסוללה אנרגיה של 50 קוט"ש, לטווח של 339 ק"מ.

גרסה זו תוצע רק ברמת גימור 'פרמיום S', ולמעט פרטים קוסמטיים קטנים היא כמעט זהה לגרסת הבנזין הרגילה.

בניגוד לקודמתה האנונימית, ה-208 העדכנית מתגאה בעיצוב מודרני ובולט. התוצאה נהדרת.

סביבת הנהג מבוססת על i-קוקפיט – אותו מבנה הכולל הגה קטן יחסית הממוקם מתחת ללוח המחוונים. ההופעה מאוד מודרנית: לדשבורד חומרים רכים בטקסטורה של סיבי פחמן; לוח המחוונים מוקרן בתלת-ממד, והמידע כתוב בעברית. עם זאת, מערכת המולטימדיה קצת איטית ואיכות התמונה ממצלמת הנסיעה לאחור לא ממש מרשימה.

תנוחת הנהיגה טובה, הראות החוצה מעט פחות; המושבים נוחים מאוד אך מעט צפוף מלפנים. גם מאחור המרחב אינו נדיב, והכניסה והיציאה אינן נוחות בגלל מפתח דלת קטן מדי. תא המטען קטן אף הוא, עם נפח של 311 ליטר בלבד.

מנוע הטורבו-בנזין מייצר 130 כ"ס ו-23.4 קג"מ, ואליו משודכת תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים. התאוצה מרשימה ועקיפות נעשות בקלות, גם תחת עומס. חבל רק שפעולת הדימום/התנעה אינה נעימה.