סוזוקי קרוסאובר 2017 יד שניה

הדור השני של קרוסאובר הגיע לישראל בספטמבר 2013, ולא השתנה עד פברואר 2017 עם הגעת מתיחת הפנים לדגם.

השינוי המהותי ביותר בדגם נוגע ליחידת הכוח. לראשונה קרוסאובר מקבל מנוע טורבו-בנזין: 4 צילינדרים בנפח 1.4 ל', 140 כ"ס בשידוך לתיבת שישה הילוכים ידנית או אוטומטית פלנטרית. ההנעה היא קדמית בלבד (לפני מתיחת הפנים היתה גם אופציה להנעה כפולה). בעתיד יחידה זו גם תוצע בויטארה שגם תציע מנוע נוסף חדש שהוצג כעת ולא מגיע לקרוסאובר בישראל (אבל כן בעולם): 3 צילינדרים בנפח 1.0 ל' טורבו עם 110 כ"ס. יחידת הכוח החדשה מחליפה את מנוע ה-1.6 ל' האטמוספרי 120 כ"ס הוותיק ששורשיו עוד בדור הקודם של הדגם כמו גם את תיבות ההילוכים: האוטומטית רציפה ששירתה את סוזוקי קדנציה קצרה יחסית, וגם הידנית עם 5 הילוכים שהוחלפה בכזו עם 6 הילוכים. צריכת הדלק ובעיקר הביצועים, טובים משמעותית.

לא רק את יחידת הכוח הוא חולק עם ויטארה אלא גם את הפלטפורמה, כשבין השניים לקרוסאובר ממדים מעט גדולים יותר. השם קרוסאובר הוא ייחודי לישראל. בכל העולם הוא נמכר בשם 'S-קרוס' או 'SX4 קרוסאובר'. אצלנו השמיטו את שם הדגם SX4 ונותרו רק עם התוספת לכינוי, 'קרוסאובר'. למה? כי בדור הקודם היתה גם SX4 סדאן שבשווקים מסוימים, כמו אצלנו למשל, עוד המשיכה להימכר במקביל לדגם החדש.

סוזוקי ניצלה את מתיחת הפנים להדגשת הנוכחות ויכולת "הפנאי" כצו האופנה. לכן החרטום הפך בוהק ומודגש, ומרווח הגחון עלה ב-1 ס"מ ל-18 ס"מ. בתא הנוסעים הוחלף החלק העליון של הדשבורד בחומר רך יותר (מהלך דומה יבוצע בעוד כשנתיים, במתיחת הפנים של סוזוקי ויטארה).

שינוי נוסף נוגע להפסקת שיווק רמת הגימור הבסיסית, כעת יש רק את רמת הגימור הבכירה, GLX, שזהה בתכולתה לבעבר. זו כוללת חישוקי "17 קלים, לחצן התנעה, בקרת אקלים דו-אזורית, כיוון זווית למשענת המושב האחורי וגלגל הגה מצופה עור, פנסי ערפל, קיפול חשמלי למראות הצד, מסילות גגון וגימור אלומיניום (דמוי 'מגיני גחון') לפגושים מבחוץ ועוד. מערכת מולטימדיה ומצלמת הרוורס מוצעים כאופציה, בהתקנה מקומית במקום מערכת שמע מקורית.

בהיבט הבטיחותי אין שינוי וקרוסאובר המחודש לא מיוצר בעולם עם מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות. לכן בישראל הוא מוצע עם מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית. הוא נבחן במבחני הריסוק של ארגון EuroNCAP כשהוצג בשנת 2013, וזכה לציון של 5 כוכבי בטיחות.

במסגרת מתיחת הפנים, מרווח הגחון גדל כדי לחזק את הזיקה לתחום הפנאי הפופולארי. יחד עם עדכוני הכרום בחרטום, לקרוסאובר המחודש נוכחות גדולה יותר על הכביש.

במסגרת מתיחת הפנים גם תא הנוסעים עבר שדרוג, עם חומרים נעימים יותר ותחושה מעט עשירה יותר מבעבר. רשימת האבזור הנאה תורמת גם היא, למרות שמערכת המולטימדיה בהתקנה מקומית ובתוספת תשלום לא נוחה לתפעול.

לזכות סוזוקי קרוסאובר 2017 מרחב טוב הן מלפנים והן מאחור ולחובתו מושבים נוקשים. המושבים מאחור מאפשרים בחירה בין שני מצבים למשענת. תא המטען נדיב.

מנוע הטורבו מספק ביצועים זריזים ומעולים לקבוצה. תיבת ההילוכים האוטומטית החדשה זריזה ויעילה. לגרסה הידנית תפעול נוח למעט שילוב להילוך אחורי, ומצמד מעט רחוק. בשתי הגרסאות צריכת הדלק טובה מהמקובל.