סוזוקי קרוסאובר 2019 יד שניה

הדור השני של קרוסאובר הגיע לישראל בספטמבר 2013, ולא השתנה כלל עד פברואר 2017 עם הגעת מתיחת הפנים לדגם. השנה חל שינוי נוסף כשבספטמבר נוספו לראשונה בדגם, מערכות בטיחות אקטיביות מקוריות ובהן בלימת חירום אוטונומית ובקרת שיוט אדפטיבית. אין עדיין התרעת סטייה מנתיב, ולכן הדגם מחויב בהתרעה שכזו בהתקנה מקומית. מענין לציין שאחיו לפלטפורמה, ויטארה, מוצע בישראל משנה זו עם מערכת שכזו ומערכות בטיחות נוספות.

לא רק פלטפורמה חולק קרוסאובר עם ויטארה, אלא גם מכלולים שונים, ויחידת כוח. זהו מנוע 1.4 ל', 140 כ"ס, הנעה קדמית שמשודך לתיבה אוטומטית פלנטרית עם שישה הילוכים או ידנית עם שישה הילוכים.

השם קרוסאובר משמש את הדגם רק בישראל. בכל העולם הדגם נמכר בשם 'S-קרוס' או 'SX4 קרוסאובר'. למה? כי בדור הקודם היתה גם SX4 סדאן שבשווקים מסוימים, כמו אצלנו למשל, עוד המשיכה להימכר במקביל לדגם החדש.

יש רק רמת גימור אחת, GLX שאת פירוט תכולתה ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2018. במבחני הריסוק של ארגון EuroNCAP קרוסאובר נבחן כשהוצג בשנת 2013, וזכה לציון של 5 כוכבי בטיחות.

קרוסאובר לא היה אוטו יפה מהרגע הראשון, תוספת הברק בשבכה הקדמית, והגדלת מרווח הגחון, גורמים לו לבלוט.

תא הנוסעים של סוזוקי קרוסאובר 2019 כבר מרגיש מעט מיושן. זה בגלל העיצוב, הגימור ובעיקר החומרים. צג המולטימדיה (אופציה בהתקנה מקומית) סובל מהשתקפויות.

תנוחת הנהיגה המוגבהת יוצרת תחושה של רכב פנאי אבל אינה מושלמת כשבנוסף המושבים מעייפים לאורך זמן. מאחור המרחב טוב ממה שמספר אורך בסיס הגלגלים. תא המטען יעיל ונוח.

סוזוקי קרוסאובר מאיץ בקלילות בכל מצב, ומשאיר את רוב התנועה על הכביש מאחור. תיבת ההילוכים האוטומטית זריזה ויעילה, לתיבה הידנית שילוב לא נוח להילוך אחורי, והמצמד מעט רחוק. בשתי הגרסאות צריכת הדלק טובה וממוצעת לקטגוריה.