טויוטה אייגו 2013 יד שניה

טויוטה אייגו מיוצרת על אותו פס ייצור של צמד אחיותיה הזהות-כמעט-לחלוטין – פיג'ו 107 וסיטרואן C1. למרות שהשלישייה הוצגה כבר ב-2005, אייגו הגיע לישראל רק במרץ 2012, אחרי שעברה מתיחת פנים ואחרי בואן של האחיות 107 ו-C1.

זה דור ראשון לשלישייה הזהה. הן כולן מבוססות על אותה פלטפורמה, מציעות יחידות כוח זהות, מכלולים זהים, וכמובן יכולות זהות. המנוע הוא 3 צילינדרים בנפח 1.0 ליטר שמספק 68 כ"ס ומשודך לתיבת 5 הילוכים ידנית או לתיבה אוטומטית-רובוטית (בעלת 5 הילוכים גם כן).

יש רק רמת גימור אחת שכוללת מערכת שמע מקורית עם חיבור AUX (ללא תאימות ל-MP3), שני חלונות חשמל בלי שליטה לנהג על חלון הנוסע, ומראות צד מתכווננות ידנית. הגרסה הרובוטית מוסיפה דיפון עור לגלגל ההגה וידיות להעברת הילוכים מההגה. יש רק ארבעה מקומות ישיבה והחלונות האחוריים נפתחים רק הצידה.

ארגון יורו NCAP העניק להן 3 כוכבים בלבד במבחנים העדכניים והנוקשים (הן קיבלו 4 כוכבים כשהוצגו), בשל מחסור בכמה מערכות בטיחות כסטנדרט. בישראל איגו מוצעת עם שש כריות אוויר.

העיצוב מקורי ומוצלח. מקור ההבדל בשלישייה (אייגו, 107 ו-C1) הוא רק בפגושים ופנסים שונים ולא בתכנון שונה.

גם תאי הנוסעים של שלושת התאומות זהה. העיצוב נאה ושונה, אבל החומרים לא משאירים הרבה ספקות בנוגע למהות שלה – טויוטה אייגו 2013 היא מכונית בסיסית למדי. האבזור דל, ואף נמוך משל אחיותיה. המרווח מספק לארבעה נוסעים. נפח תא המטען זהה בשלושתן (139 ליטר) וקטן ביחס למתחרות בקטגוריה.

יחידת הכוח פותחה ע"י טויוטה וזהה בשלוש התאומות. הביצועים סבירים לשימוש יום יומי, מעבר לכך יורגש מחסור בכוח. תיבת ההילוכים רובוטית עם מצמד בודד, וכבנות מינה בעלת פעולה קופצנית. צריכת הדלק בשתי הגרסאות מצוינת.