לתיאום נסיעת מבחן
טויוטה C-HR 2025 חוות דעת
נבדק על ידי שגב אלעד-
רקע כללי
בנובמבר 2023 החל שיווקו בישראל של הדור השני לרכב הפנאי הקומפקטי טויוטה C-HR.
הדור השני מבוסס כקודמו על הרצפה המודולרית TNGA של טויוטה ובסיס הגלגלים, 264 ס"מ, ללא שינוי. הממדים השתנו בשיעור זניח, אך נפח תא המטען צמח משמעותית ל-447 ליטרים.
לגרסה הבסיס, 'היבריד 140', מנוע בנזין אטמוספרי 1.8 ליטר ומנוע חשמלי, וההספק המשולב הוא 140 כ"ס.
הגרסה החזקה יותר, 'היבריד 200'. משלבת מנוע בנזין אטמוספרי 2.0 ליטר ומנוע חשמלי להספק משולב של 197 כ"ס.
בשתיהן התיבה היא מסוג מפצל-כוח שפעולתה מדמה תיבה רציפה, וההנעה קדמית.
-
עיצוב ונוכחות
העיצוב החיצוני של הדגם החדש מחודד ודינמי כמו זה של קודמו, אך הביצוע אגרסיבי יותר. בין השאר ניתן לקבל את הדגם החדש בשני גוונים – כאשר הגוון השני לא רק בגג אלא גם בדלת האחורית.
התוצאה מושכת ומרשימה.
-
תא נוסעים ומטען
תא הנוסעים אינו מעוצב באופן בולט ואגרסיבי כמו המרכב החיצוני, הוא קצת בנאלי והצבעים כהים - הזדמנות מפוספסת, לטעמנו. איכות החומרים סבירה בלבד אף היא.
לוח המחוונים המוקרן וצג המולטימדיה מותאמים לעברית, וזה בהחלט מבורך. בקרת האקלים המפוצלת נפרדת מצג המולטימדיה, והיא נוחה ופשוטה לתפעול.
המושבים מלפנים לא מספיק נוחים, ותנוחת הנהיגה לא אידיאלית לנהגים גבוהים.
המרחב מלפנים סביר בלבד, והנוסע יסבול ממרחב מוגבל לרגל שמאל.
הראות לאחור מצומצמת, וטוב שיש מצלמה אחורית.
מפתח הדלתות האחוריות קטן, המושבים לא נוחים במיוחד וקו חלונות גבוה פוגם בראות החוצה לילדים. אין פתחי מיזוג ליושבים מאחור, והמרחב לא נדיב.
תא מטען שודרג משמעותית בכל הנוגע לנפח ביחס לדור היוצא – 447 ליטר לעומת 297 ליטר - אך תאי האחסון ברחבי תא הנוסעים אינם נדיבים בכמות ובנפח.
-
מנוע וביצועים
כאשר מנוע הבנזין מתחיל לפעול, קולו נשמע בהחלט. התאוצה טובה בסך הכל ואין שום בעיה לבצע עקיפות זריזות, אך בכביש הררי תלול התאוצה לא הרשימה.
תיבת ההילוכים, שמדמה תיבה רציפה באופייה, דואגת לשמור את המנוע במקסימום סל"ד בכל הדבקת דוושת תאוצה, מה שגורם לכך שרעש המנוע נשמע בקביעות.
-
נוחות והתנהגות
נוחות הנסיעה בעיר טובה, לא עניין של מה בכך ברכבי פנאי קטנים, ונוחות הנסיעה הבינעירונית טובה עוד יותר. הטרוניה היחידה נוגעת לבידוד רעשי הרוח והכביש שאינו מספק.
בכביש המפותל האחיזה טובה וההתנהגות נוטה לצד הבטוח והפחות מלהיב. הבלמים מרשימים אף הם, במיוחד יחסית לרכב היברידי, עם פעולה עוצמתית וקלה למינון.
-
תמורה למחיר
תג המחיר אינו נמוך, אך מתחרים עם יחידת כוח היברידית עולים לרוב יותר ממנו. התמורה בינונית בלבד.
-
גרסאות ורמות גימור
גרסת 'היבריד 140' מוצעת ב-2025 ברמת גימור אחת, 'ויז'ן', ובמפרט: תאורת לד, מפתח חכם, מחוונים מוקרנים, חישוקי "18, גג שחור, מולטימדיה "12.3 ובקרת אקלים דו-אזורית.
גרסת 'היבריד 200' מוצעת רק ברמת הגימור 'GR ספורט', ומציעה כיול מתלים ספורטיבי יותר. מפרט האבזור כולל תאורת לד מתקדמת יותר, חישוקי "19, צביעה דו-גונית ייחודית, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושב הנהג, תצוגה עילית, ריפוד אלקנטרה, וכמובן פריטי עיצוב ספורטיביים עם המיתוג GR בחוץ ובפנים.
-
בטיחות
טויוטה C-HR נבדק במבחני הריסוק של יורו NCAP בשנת 2024 וזכה לציון של 5 כוכבים, עם 85% בהגנת מבוגרים, 86% בהגנת ילדים, 86% בהגנת משתמשי דרך ו-78% במערכות בטיחות.
מפרט הבטיחות של טויוטה C-HR הועשר, משודרג ביכולותיו ביחס לדור הקודם ותואם את המערך המתקדם ביותר של טויוטה, TSS3.0.
-
צריכת דלק
צריכת הדלק במבחן עמדה על ליטר לכל 15.6 קילומטרים. בשיוט נינוח, הצלחנו להגיע לתצרוכת דלק של 18 ק"מ/ל'. נתונים מצוינים.
-
מה חדש בטויוטה C-HR 2025
הפסקת שיווק רמת הגימור הבסיסית, 'אייקון'.
-
סיכום
רכב פנאי קומפקטי ואופנתי מוצלח, שסובל בעיקר מתא נוסעים לא מספיק מרווח.
