טויוטה אייגו 2020 יד שניה

הדור השני של טויוטה אייגו הוצג ב-2014 ועלה ארצה באיחור ניכר מהתכנון המקורי – רק בינואר 2016. מאז עודכן פעמיים: ב-2017 כשנוסף מערך הבטיחות האקטיבי למכונית, ופעם נוספת בסוף 2018 כשהגיעה לישראל לאחר מתיחת פנים. מאז לא חל שינוי בדגם.

אייגו היא חלק מפרויקט משותף במסגרתו תוכננו ויוצרו 3 מכוניות זהות מכאנית אך מובדלות עיצובית, כאשר כולן (C1, 108 ואייגו) נבנות באותו המפעל בצ'כיה. הן חולקות הכל: פלטפורמה, מכלולים, יחידות כוח, עיצוב פנימי וכו'.

בישראל אייגו מוצעת בשתי תצורות מרכב: סגורה או בתצורת קבריולה עם גג קנבס שחור נפתח חשמלית וברמת גימור אחת שאת פירוט תכולתה ניתן לראות בדף הדגם של שנת 2018. לשתיהן גם אותה יחידת כוח: מנוע 3 צילינדרים בנפח 1.0 ל', שמייצר 72 כ"ס ומשודך לתיבת 5 הילוכים אוטומטית רובוטית עם מצמד אחד.

כשהוצגה המכונית, ארגון הבטיחות יורו NCAP, העניק לה ציון של 4 כוכבי בטיחות. אבל מאפריל 2017 מערך הבטיחות שודרג וכולל מערכות אקטיביות כחלק מחבילת Toyota Safety Sense. מכאן שיתכן ולמכונית המיני הזו, ולאחיותיה הצרפתיות, מגיע ציון גבוה יותר.

הקלף החזק הוא העיצוב המפתיע, מראה של טויוטה אייגו 2020 חצוף, צעיר ואופנתי ובעיקר בולט בזכות חזית ה-X.

העיצוב עדיין, צעיר ונאה. החומרים סבירים, אבל חלק מהמתחרות מציעות הרבה יותר, גם באיכות, גם באווירה וגם באבזור.

אייגו הייתה ועודנה אחת הקטנות בקטגוריה. מלפנים המרחב טוב והראות החוצה מצוינת. מאחור מרווחי ראש וברכיים מצומצמים מאוד. תא המטען הוא מהקטנים בקטגוריה וסף ההטענה גבוה.

התחושה בסל"ד נמוך בינוני ונרפית. כדי להשיג יותר, יש לאמץ את המנוע ואז הוא רועש. אם כי הצליל נעים. תיבת ההילוכים הרובוטית מטלטלת ופחות נעימה. עם זאת, היא יעילה ופקדי הילוכים מאחורי ההגה מוסיפים לשליטה על החלפת ההילוכים. צריכת הדלק היא מהחסכוניות בקבוצה.