טויוטה לנד קרוזר 2017 יד שניה

בתערוכת פרנקפורט בסוף 2017 הוצגה גרסה מחודשת ללנד קרוזר הוותיק, אשר נחתה בישראל במהלך 2018. למהדורה המעודכנת הופעה שונה מבעבר, כולל מידת צמיגים חדשה (265/60-18) ברמת הגימור הבכירה, 'לימיטד' (265/65-17 בשאר רמות הגימור). גם הפעם המפרט לא כולל נעילת דיפרנציאל אחורית כלל – למרות שכזו מוצעת בחו"ל – וגם מערכות העזר החדשות שנוספו, בהן בורר מצבי הנהיגה לשטח (MTS) ובקרת זחילה, אינן מוצעות בארץ.

חדשות רעות יותר נרשמו בתחום הבטיחות - היצרנית הציעה את הדגם בלי מערכות בטיחות מתקדמות מקוריות בכל רמות הגימור, למעט ברמה היקרה ביותר. חבילת הבטיחות המתקדמת כוללת בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב, עמעום אורות אוטומטי, זיהוי תמרורים ובקרת שיוט אדפטיבית. ביתר רמות הגימור תותקן, במקום כל אלו, מערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

לעומת זאת, אבזור המותרות זכה לשדרוג מקיף יותר: ברמת הבסיס של הגרסה הארוכה (TS, שבעה מושבים), יש כעת קיפול חשמלי למראות הצד, חיישן אורות, לוח מחוונים עם מסך צבעוני בגודל "4.2 ושליטה מההגה על מערכת השמע ומחשב הדרך. עוד במפרט: כניסה והנעה ללא מפתח, חישוקי "17 קלים ובקרת אקלים מפוצלת עם פתחים ליושבים בשורה השנייה. מנגד, פריטים דוגמת מחזיקי כוסות ליושבי השורה השלישית וכוונון חשמלי לתמיכת הגב התחתון לנהג נעדרים הפעם, ואביזרים מקובלים כמו מערכת מולטימדיה, בקרת שיוט ואפילו חיבורי USB ו-AUX עדיין אינם חלק מהמפרט התקנ

רמת הגימור 'סלקט' (שבעה מושבים) מוסיפה פנסי לד קדמיים, מתזים לפנסים הקדמיים, מדרגות צד, מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך מגע בגודל "8 (לעומת "7 בעבר) ומצלמת רוורס מקורית, חיבורי USB ו-AUX, מערכת שמע עם תשעה רמקולים, בקרת שיוט, ציפוי עור להגה ולידית ההילוכים ומושבים קדמיים (ריפודי בד) עם חימום וכוונון חשמלי.

רמת הגימור 'לקשרי' מוצעת במספר גרסאות של הדגם (קצרה, חמישה מקומות; ארוכה, חמישה מקומות או שבעה) – אך יש לשים לב שקיימים הבדלי אבזור ביניהן. לכל הגרסאות גג שמש חשמלי וריפודי עור, אך נעדרת תאורת לד קדמית בגרסאות חמישה מושבים. אוורור למושבים קדמיים מוצע בגרסאות הארוכות, ובדגם השבעה מושבים נוסף גם כוונון גובה חשמלי לנהג, בקרת אקלים לשורת המושבים השנייה וחימום מושבים בשורה השנייה.

רמת הגימור הבכירה, 'לימיטד', מוצעת רק עם מרכב ארוך ושבעה מקומות. זו מוסיפה מדרגות צד עם תאורה, כוונון חשמלי לגלגל ההגה, מראה מרכזית נגד סנוור, כוונון חשמלי לתמיכת גב תחתון במושב הנהג וחיישן גשם, לצד חישוקי "18 וחבילת בטיחות מקורית, כמוזכר קודם.

חוות הדעת מטה היא לגרסה המחודשת. לחוות דעת על הדגם המוחלף, אנא ראו דף דגם למודל 2016.

למרות שהשינויים החיצונים הם במסגרת המקובלת למתיחות פנים שכאלה, התוצאה הסופית מוצלחת מאוד והקרוזר המחודש נראה עדכני כנדרש. עם זאת, השטחת מכסה המנוע שמוסיפה להופעה מבחוץ, פוגמת קצת בשדה הראייה מבפנים לפנים.

תנוחת הנהיגה מוצלחת מאוד, וכל המערכים מסודרים כיאות. הביצוע — איכות חומרים והרכבה — טוב, אך העיצוב קצת מיושן וכך מספר כפתורי תפעול.

המושבים מאחור לא מצטיין מכיוון שהבסיס שלהם מעט דק מדי. המרחב שם נרחב מאוד, ומערכת המיזוג עם בקרת אקלים פרטית רק הוסיפה. הכניסה לשורת המושבים השלישית נוחה יחסית, אבל המרווח שהם מציעים מוגבל. תא המטען ענק כאשר השורה השלישית מקופלת, כמעט חסר שימוש כאשר היא בשימוש.

בשעה שהמנוע מציע כאמור כושר שיוט נעים — מחץ לטובת עקיפות, בייחוד תחת עומס, אין לו. התיבה איטית, ההילוכים ארוכים, ובכבישים מאתגרים עם נתיב אחד לכל כיוון, צריך לתכנן עקיפות. במצב כזה, עם סל"ד מעל 3500, המנוע מזכיר את קיומו גם באופן ווקלי נוכח מדי. צריכת הדלק נעה על פני טווח רחב, בין 7 ק"מ לליטר ועד 15, אבל הממוצע עמד על 9.2 ק"מ לליטר.