טויוטה לנד קרוזר 2021 יד שניה

לקראת 2021 החל שיווקו של טויוטה לנד קרוזר מחודש, המצויד באותו מנוע 2.8 ליטר משופר שפגשנו בהיילקס המחודש. מנוע זה מייצר בגרסתו העכשווית 204 כ"ס ו-51 קג"מ ב-1600 סל"ד (177 כ"ס ו-45.1 קג"מ לפני חידושו). התיבה האוטומטית ללא שינוי, עם שישה הילוכים. לנד קרוזר המחודש מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.9 שניות, שיפור משמעותי של 2.7 שניות ביחס לנתון זה עד כה.

במסגרת מתיחת הפנים נעשו שינויים קלים במרכיבי העיצוב בחוץ, כאשר בסביבת הנהג מולטימדיה מחודשת עם צג ''9 וממשקי אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו (לא כולל רמת הגימור הבסיסית 'TS' בהיצע).

מערך הבטיחות המתקדמת שופר אף הוא, הן בזיהוי הולכי רגל ואופניים עבור מערכת הבלימה האוטונומית, הן עם בקרת שיוט אדפטיבית מתקדמת יותר. כמעט בכל רמות הגימור גם תיקון סטייה מנתיב, עמעום אוטומטי; גם בהקשר זה, רמת גימור 'TS' חסרה מערכות אלה ומותקנת בה מערכת התרעה בהתקנה מקומית.

לנד קרוזר המחודש מוצע עם מרכב קצר שלוש דלתות ברמת הגימור 'לקשרי', במרכב ארוך עם חמישה מושבים, אף הוא ב'לקשרי', ובגרסת שבעה מקומות עם שפע של חמש רמות גימור.

לטויוטה לנד קרוזר 2021 קווי עיצוב רבועים ומיושנים, אל המראה מוחצן מבעבר וסבכה רוחבית מעניקה לו מראה רחב ודינמי יותר.

בתא הנוסעים אין בשורות משמעותיות - שימושיות, מרווח ונוחות תפעול בראש, עיצוב מלהיב ואיכות יוצאת דופן בעדיפות נמוכה. מסך המולטימדיה החדש נאה, גדול וקל לתפעול.

לא תמיד תוספת הספק של 15% (ל־204 כ"ס) יוצרת הבדל משמעותי. על התוצאה הסופית משפיעים גם גורמים נוספים, כמו יחסי ההעברה של התיבה האוטומטית, שיש לה שישה הילוכים בלבד. בנהיגה רגילה במישור הביצועים מספקים, אך הלנקרוזר התקשה לעקוף בעליות, ובקטעים התלולים יותר, התקשה להגיע אפילו לשמונים קמ"ש; ככל שהוא נעים בכבישים מישוריים, כך הלנד קרוזר מאכזב בכבישים הרריים.