טויוטה לנד קרוזר 2022 יד שניה

בנובמבר 2020 החל שיווקו של רכב השטח טויוטה לנד קרוזר, לאחר שזה עבר מתיחת פנים.

זהו הדור השני של הלנד קרוזר, שהוצג ב-2009, עבר מתיחות פנים ב-2013 וב-2017 וכעת עבר עדכונים נוספים. במסגרת זאת, נעשו שינויים קלים במרכיבי העיצוב בחוץ ובסביבת הנהג, כמו גם מולטימדיה מחודשת עם צג ''9 וממשקי אפל קארפליי ואנדרואיד אוטו (לא כולל רמת הגימור הבסיסית 'TS' בהיצע).

מבחינה מכאנית, זכה הלנד קרוזר לאותו מנוע 2.8 ליטר משופר שפגשנו בהיילקס המחודש.

מנוע זה מייצר 204 כ"ס ו-51 קג"מ (177 כ"ס ו-45.1 קג"מ לפני חידושו). התיבה האוטומטית ללא שינוי, עם שישה הילוכים. לנד קרוזר המחודש מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-9.9 שניות, שיפור של 2.7 שניות ביחס לנתון זה עד כה.

מערך הבטיחות המתקדמת שופר, הן בזיהוי הולכי רגל ואופניים עבור מערכת הבלימה האוטונומית, הן עם בקרת שיוט אדפטיבית מתקדמת יותר. כמעט בכל רמות הגימור גם תיקון סטייה מנתיב, עמעום אוטומטי; גם בהקשר זה, 'TS' חסרה מערכות אלה ומותקנת בה מערכת התרעה בהתקנה מקומית.

לנד קרוזר המחודש מוצע עם מרכב קצר שלוש דלתות ברמת הגימור 'לקשרי', במרכב ארוך עם חמישה מושבים, אף הוא ב'לקשרי', ובגרסת שבעה מקומות עם שפע של חמש רמות גימור.

קווי העיצוב רבועים ומיושנים, אבל המראה מוחצן מבעבר והסבכה הרוחבית מעניקה לו מראה רחב ודינאמי יותר.

בתא הנוסעים אין בשורות משמעותיות - שימושיות, מרווח ונוחות תפעול בראש, עיצוב מודרני ואיכות גבוהה בעדיפות נמוכה. מסך המולטימדיה החדש נאה, גדול וקל לתפעול.

לא תמיד תוספת ההספק (ל־204 כ"ס) יוצרת הבדל משמעותי בפועל. בנהיגה רגילה במישור הביצועים מספקים, אך הלנקרוזר התקשה לעקוף בעליות, ובקטעים התלולים יותר, התקשה להגיע אפילו לשמונים קמ"ש; ככל שהוא נעים בכבישים מישוריים, כך הלנד קרוזר מתקשה בכבישים הרריים.