טויוטה פריוס פלוס 2020 יד שניה

הפריוס פלוס הינה גרסת 7 מקומות לפריוס המוכרת, והיא למעשה המיניוואן ההיברידי הראשון בארץ.

הרכב נשען על פלטפורמה מאורכת של הפריוס וזה אומר תוספת של 8 ס"מ לבסיס הגלגלים (לכדי 278 ס"מ), עוד 15.5 ס"מ לאורך הכללי (461.5 ס"מ), 8.5 ס"מ נוספים לממד הגובה (157.5 ס"מ) ו-3 ס"מ לרוחב (177.5 ס"מ).

כרגיל במיניוואנים, כשתפוסת המושבים מלאה, נפח תא המטען אינו מרשים. במקרה של הפריוס פלוס מדובר על 232 ליטר וזה עוד כשמחשבים את הנפח עד התקרה, ולא עד קו החלונות כמקובל.

הפריוס פלוס משתמשת באותה חטיבת כוח היברידית של אחותה, כלומר מנוע בנזין בנפח 1.8 ליטר ומנוע חשמלי המספקים יחדיו 136 כ"ס. אך בגלל תוספת של כ-100 ק"ג למשקל (סה"כ 1,495 ק"ג), הביצועים פחות טובים ועומדים על 165 קמ"ש מרבים והאצה למאה ב-11.3 שניות (180 קמ"ש ו-10.4 שניות בפריוס הרגילה).

רשימת הציוד כוללת 7 כריות אוויר, מפתח חכם עם לחצן התנעה, מערך טויוטה טאץ', תאורת לד ושמשות כהות.

העיצוב מזוהה מיד כפריוס למרות ההבדל במידות, עד כדי כך שלא כולם יבחינו מיד שמדובר בדגם חדש.

סביבת הנהג שונה מזו של הפריוס הרגילה, בין היתר בגלל הקונסולה שבין המושביים הקדמיים, אשר מאכלסת את הסוללות של מערכת ההנעה (בכדי לפנות מקום לצמד המושבים מאחור).

היא מרגישה קצת פחות היי-טקית ומיוחדת, למרות שכל האלמנטים המוכרים מופיעים גם כאן.

המרווח מקדימה מספק, כשבשורה השנייה הפלוס מרגישה רחבה יותר מאחותה הרגילה. במקום ספסל אחוד יש שלושה מושבים נפרדים והמרווח לא רע בכלל.

בשורה השלישית המרווח סביר והכניסה אליו מצריכה מעט גמישות. תא המטען, כמקובל בקטגוריה, זעיר למדי כשכל המושבים פתוחים, ובעל רצפה גבוהה כאשר זוג המושבים האחורי ביותר מקופל.

מנוע מספק למדי בנסיעה רגועה, עם תגובה ראשונית בריאה ללחיצה על הדוושה, אך כשרוצים להאיץ בזריזות או לבצע עקיפה במהירות גבוהה, המנוע מתגלה כמעט חלש מדי. בכל זאת מדובר רק ב-136 כ"ס, וברכב כבד למדי.