אודי A3 2020 יד שניה

באוגוסט 2020 החל שיווק הדור הרביעי של אודי A3 בישראל. המכונית שווקת בשלב זה בגרסת ההאצ'בק המכונה באודי "ספורטבק", ובהמשך יחל שיווקה של גרסת הסדאן שהושקה באפריל השנה. בניגוד לדור הקודם, לזה החדש אין גרסאות קבריולה והאצ'בק 3 דלתות.

הדור החדש מבוסס כקודמו על רצפה MQB, ובסיס הגלגלים, 264 ס"מ, ללא שינוי. אורך ורוחב המרכב גדלו ב-3 ס"מ, ואילו הגובה נותר ללא שינוי. נפח תא המטען גם הוא לא השתנה ועומד על 380 ליטרים.

אודי A3 2020 מוצעת בישראל בגרסת TFSI35, המשלבת מנוע טורבו-בנזין 1.5 ליטר 4 צילינדרים עם מערך היברידי מתון, תיבה דו-מצמדית 7 הילוכים והנעה קדמית. המנוע מייצר 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ, והרכב מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש 8.4 שניות ומגיע ל-224 קמ"ש.

הדגם החדש מצויד במערך המולטימדיה החדש של קבוצת פולקסווגן, צג "10.1 ומחוונים מוקרנים כסטנדרט, ומוצע בשתי רמות גימור: בסיסית ו'-S ליין'. הראשונה כוללת תאורת לד מלאה, חישוקי "16, ובמערכות הבטיחות בלימה אוטונומית ותיקון סטייה מנתיב.

ה-'S ליין' מוסיפה לרשימה חישוקי "17, ספים מוארים, מושבי ספורט עם ריפוד משולב עור ועוד.

כרגיל באודי, תוספות אבזור מוצעות במסגרת חבילות אותן ניתן להוסיף לרמת האבזור שנבחרה. חבילת 'שארפ' כוללת גג זכוכית, בקרת שיוט אדפטיבית ובקרת אקלים מפוצלת. חבילת 'לקשרי' כוללת חישוק הגדול באינץ' אחד מהתקני (ל-"17 ברמת הגימור הבסיסית; ל-"18 ב-'S ליין'), מפתח חכם וגם ניטור שטחים מתים.

בניגוד למה שנראה בתמונות, אודי A3 2020 החדשה הרבה יותר מושכת במציאות. אולי בגלל שהדור החדש אינו מוצע בגרסת שלוש דלתות, שעיצובה ספורטיבי יותר, אודי הדגישה אלמנטים כאלה בעיצוב של הספורטבק. התוצאה אולי קצת פחות אלגנטית אבל המכונית הרבה יותר בולטת בזכות חזית אגרסיבית. חישוקי "16 נראים מעט קטנים על המרכב.

סביבת הנהג עברה שינוי גדול, המבנה שלה ועיצובה שונים ממה שהכרנו בדגמים הקטנים של אודי. כרגיל באודי האווירה בפנים נעימה מאוד בזכות החומרים, הגוונים ותחושת העושר. אלא שהפעם המראה פחות צפוי והרבה יותר מודרני.

תנוחת הנהיגה נמוכה מאשר בדגם הקודם, ומושב הנהג נוח. מאחור יש פתחי מיזוג, המרחב נאות, והתחושה היא כי מרווחי הרגליים והראש טובים מאשר בדור הפורש, תא המטען מציע נפח יעיל (380 ליטרים), והוא עשוי היטב ונראה נאה.

ל-A3 החדשה מנוע 1.5 ליטר המוכר המייצר 150 כ"ס. גם כאן, כמו בדגמים אחרים עם יחידת ההנעה הזו, הביצועים טובים. הרכב מזנק בזריזות מהמקום, ומפגין ביצועים טובים גם בעליות. המנוע מסתדר היטב בסל"ד נמוך, עולה בקלות לסל"ד גבוה, ומאפשר לשמור על קצב גבוה בכל תוואי ומצב.

יחידת הכוח המחודשת נעזרת כעת במערך היברידי מתון המורגש ביחוד בפעולת דימום/התנעה מעודנת בהרבה מאשר בעבר. מערך זה מאפשר לא פעם ניתוק מנוע הבנזין במהלך גלישה, אך הדבר אינו מורגש כלל, ורק מבט במד הסל"ד יגלה זאת. בנוסף, בשיוט המנוע מנתק צילינדרים לחיסכון.

ואכן, A3 מאוד חסכונית, וביום מבחן מאומץ עמדה הצריכה על 12.5 ק"מ/ל', ובשיוט נינוח אפשר להגיע ל-17.5 ק"מ/ל'.