אודי A3 2016 יד שניה

באפריל 2016 עברה ה-A3 מתיחת פנים בכל גרסאות המרכב. העיצוב מיישר קו עם ה-A4 החדשה, כמה שמסתמן כקו העיצוב החדש של היצרנית הגרמנייה. יחידות התאורה חדשות לגמרי (קסנון כסטנדרט ולד כאופציה), השבכה הקדמית והפגושים חדשים גם הם והתוצאה הכללית אגרסיבית ודינאמית יותר.

גולת הכותרת בתא הנוסעים הוא לוח המחוונים הדיגיטלי שגודלו "12.3. מלבדו תמצאו כמו בעבר את צג מערכת המידע (MMI) בגודל "7 שקיבל ממשק תפעול חדש. היצע המנועים הרלוונטי לשוק המקומי שלנו, כולל לראשונה ב-A3 מנוע 1.0 ליטר, שלושה צילינדרים, טורבו, עם 115 כ"ס. אחריו בהיצע הוא מנוע ה-1.4 ליטר שהתחזק וטיפס ל-150 כ"ס וסוגר את ההיצע ה-2.0 ליטר, שמחליף את ה-1.8 ליטר, עם 190 כ"ס.

גם גרסת ה-S3 מקבלת שדרוג הספק וכעת מציעה 310 כ"ס ו-40.8 קג"מ. מן העבר השני, ל-A3 המחודשת תהיה גם גרסה היברידית נטענת, e-tron, המצידת במנוע 1.4 ליטר המוכר ובמנוע חשמלי כאשר ההספק המשולב הוא 204 כ"ס.

במסגרת מתיחת הפנים קיבלה ה-A3 מערכות בטיחות מעודכנות; בקרת שיוט אדפטיבית, התרעה ותיקון סטייה מנתיב, בלימה אוטונומית ועוד.

בחניה קל לזהות את העדכון מלפנים לפי הפנסים הנאים, תאורת הקסנון הפכה תקנית והחישוקים הגדולים ("18) מוצלחים. ובכלל, A3 היא מכונית נאה מאוד, גם בגרסת הספורטבק (5 דלתות).

בתא הנוסעים החומרים טובים מאשר בעבר, ולא רק בחלק העליון. תמוהה העובדה שגם בגרסה המאובזרת לא תמצאו בקרת שיוט או חיבור USB למערכת הקול (יש כזה, אבל רק להטענת הנייד). המרחב מלפנים טוב ואילו המושב עצמו לא מאוד נוח. מאחור יציאות מיזוג ומרווחי הברכיים והראש טובים, אבל מנהרת ההינע הגדולה גוזלת מקום מרגלי הנוסע השלישי. תא המטען שימושי ונוח.

במסגרת מתיחת הפנים, הוחלף מנוע ה–1.8 ל' טורבו (180 כ"ס) במנוע 2.0 ל' טורבו המספק 190 כ"ס ומשודך לתיבה דו–מצמדית עם 7 הילוכים. המנוע חזק, ומרשים במיוחד בנהיגה רגועה עם שפע של כוח זמין מסל"ד נמוך. דווקא בעומס מלא המנוע פחות מרשים (אם כי עדיין חזק) וגם הצליל אינו חורג מהרגיל. תיבת ההילוכים משלבת היטב לרוב, אבל בקיק דאון הורגשה לא פעם חבטה מתיבת ההילוכים, והתגובות לא תמיד היו סופר–מהירות. בשיוט צריכת הדלק עמדה על 15.6 ק"מ/ל' ובימי המבחן, עם לא מעט שיוט נינוח, נרשם ממוצע של 12 ק"מ/ל', בהחלט נאה.