אודי A3 2022 יד שניה

בפברואר 2022 החל שיווקה של גרסה בכירה ל-A3 בישראל; מדובר בגרסת 40 TFSI – מנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר, הנעה כפולה – וזאת מוצעת הן במרכב האצ'בק, הן בסדאן.

בגרסה זאת מייצר המנוע 190 כ"ס ו-32.6 קג"מ, לתיבה הדו-מצמדית 7 הילוכים וההנעה כפולה. גרסה זו משווקת לצד גרסה 35 הבסיסית, בעלת הספק של 150 כ"ס והנעה קדמית.

הגרסה הבכירה כבדה משמעותית מזו הבסיסית (עלייה של 140 להאצ'בק ו-145 ק"ג לסדאן), נפח מכל הדלק הוא 55 ליטרים (תוספת של 5 ליטרים ביחס לגרסת הבסיס), ואילו נפח תא המטען קטן ל-45 ליטרים בהאצ'בק ו-35 ליטרים בסדאן.

גרסת הסדאן מוצעת ברמת הגימור 'אדוונסד' וכוללת תאורת לד מלאה, חישוקי "17, מפתח חכם, מולטימדיה עם צג "10.1 ומחוונים מוקרנים; במפרט הבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב ובקרת שיוט אדפטיבית.

בגרסת ההאצ'בק, ברמת הגימור 'S ליין', אותו מפרט אבזור ובטיחות, בתוספת פריטי עיצוב ספורטיביים בחוץ ובפנים.

חבילת 'טק פק' מוסיפה לרשימה בקרת אקלים מפוצלת; בחבילת 'פרמיום' מתווספים חישוקי "18, גג זכוכית, בקרת אקלים מפוצלת, תפעול חשמלי למושב הנהג, מערכת שמע של B&O וניטור שטחים מתים.

מבחוץ הפרופורציות טובות והעיצוב מוצלח ועדכני.

סביבת הנהג מציעה עיצוב מודרני ונאה, ממוקד בנהג עם צמד פתחי מיזוג מעל לוח המחוונים ומסך המולטימדיה שפונה אליו. המסך עצמו הוא מהאיכותיים שבנמצא ותפעול המערכת מוצלח מאוד. לוח המחוונים נראה מעט קטן ופשוט, אך אהבנו את המופע הקלאסי והברור.

החומרים טובים מאוד, וההרכבה מצוינת. תאורת האווירה בהחלט מוסיפה לאווירה בלילה. העניין הוא לא במה שיש, אלא במה שאין – ובתא הזה ממש בולט היעדר האבזור והצבע: יותר מדי כפתורים "ריקים" הפזורים לרוחב התא וגוונים קודרים מדי.

תנוחת הנהיגה נמוכה ומצוינת, וגם המושב מוצלח מאוד. שדה הראיה ראוי, המרחב לנהג ולנוסע טוב ויש מגוון תאי אחסון.

הכניסה לשורה השנייה לא נוחה בגלל משקוף נמוך וסף גבוה. כשנכנסים המרחב עצמו סביר עבור קומפקטית מסוגה, כאשר המגבלה המשמעותית יותר היא מנהרת ההינע הגבוהה ופתחי האוורור שממוקמים נמוך.

תא המטען בעל מבנה רבוע ויעיל, עשוי היטב ונוח לשימוש. נציין כי הוא אינו גדול במיוחד.

התחושה במבחן הייתה שההבדל בין מנוע ה-1.5 ליטר ל-2.0 ליטר לא מאוד גדול - אך למנוע הגדול פשוט יש יותר מה לתת.

בשלב שאחיו הקטן התחיל להתאמץ, הגדול עוד נותר נינוח, ובעיקר תחת עומס, בעקיפות ובעליות, הפערים היו גדולים, והביצועים פשוט מצוינים. אופי הפעולה פחות. מנוע ה-2.0 ליטר אינו שקט או מעודן במיוחד.

העברות ההילוכים נעשות כמעט תמיד באופן חלק ונעים (למעט במהירויות נמוכות, שם התיבה פחות מוצלחת), אך לרוב על חשבון מהירות התגובה.