אודי Q5 ספורטבק 2022 יד שניה

ב-2021 החל שיווקו בישראל של רכב הפנאי אודי Q5 בגרסת ספורטבק. גרסה זו מאופיינת בגג עם שיפוע בחלקו האחורי, ליצירת הופעה ספורטיבית בהשראת דגמי קופה.

בסוף אותה שנה החל שיווק הגרסאות ההיברידיות-נטענות של הדגם. ל-Q5 ספורטבק בגרסאות ההיברידיות-נטענות מנוע טורבו בנזין 2.0 ליטר ואליו מצטרף מנוע חשמלי; התיבה דו-מצמדית 7 הילוכים וההנעה כפולה. בגרסה 50 התפוקה המשולבת היא 299 כ"ס ו-45.9 קג"מ. בגרסה 55 התפוקה המשולבת היא 367 כ"ס ו-51 קג"מ.

לרכב סוללת 17.9 קוט"ש, והטווח החשמלי המוצהר הוא 57-59 ק"מ. כדי לאפשר את הטמעת הסוללות ברכב, הוקטנו מכל הדלק מ-70 ל-54 ליטרים ותא המטען מ-520 ל-465 ליטרים. הסוללות הביאו לעליית משקל ב-350 ק"ג - לסך של 2150 ק"ג.

במפרט הבטיחות של Q5 ההיברידי-נטען בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, ניטור היקפי של שטחים מתים; במפרט האבזור של גרסת 50 תאורת לד, חישוקי "19, גג זכוכית, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים, צג "10.1 ומחוונים מוקרנים, בקרת אקלים תלת-אזורית, ריפוד משולב בעור.

בגרסה 55 מקבלים גם חישוקי "20 ובנוסף מערכת שמע של B&O עם 19 רמקולים ומצלמה היקפית.

כמו שאר דגמי קבוצת פולקסווגן בכלל, גם עיצובו של Q5 ספורטבק מעט שמרני, משמר הופעה שאינה בולטת מדי.

סביבת הנהג פשוטה יחסית בעיצובה.

וזה לא בהכרח חיסרון: הנדסת האנוש טובה והמערכים נהירים לשימוש גם בנהיגה. איכות החומרים וההרכבה טובה בהחלט.

מושב הנהג נוח, תנוחת הנהיגה טובה, אם כי החלק העליון של לוח המחוונים מעט מוסתר. האבזור טוב לרוב, אך, כמו בדגמי יוקרה של יצרני גרמניה באזור החיוג הזה, אינו עשיר במיוחד.

האות החוצה טובה לפנים, לאחור סבירה מינוס; השמשה קטנה, מחיר עיצוב הקופה.

המרחב מאחור טוב, אך תעלת ההינע במרכז גבוהה ורחבה מאוד, ותפריע ליושב במרכז. מרווח הראש סביר, למרות השיפוע, הודות לשקעים בריפוד הגג.

תא המטען ראוי ותכולתו כמעט ולא נפגעה ביחס לגרסה הרגילה.

הביצועים של הגרסה ההיברידית ממש משובחים; האצות ביניים, למשל, יעילות ביותר הודות לתמיכת המנוע החשמלי המציע את שיא המומנט שלו כבר בסל"ד ממש נמוך. כאשר הסוללה כמעט וריקה, הביצועים מסעירים מעט פחות, ועדיין טובים מאוד. פעולת התיבה חלקה מאוד, בין השאר מכיוון שהורדת הילוך אינה חדה ומיידית.