פורד פוקוס 2021 יד שניה

ביוני 2020 יבואנית פורד העשירה את היצע הגרסאות ורמות הגימור הפוקוס, מספר שבועות לאחר השקתה בגרסאות הפנאי 'אקטיב X' המוגבהות, המוצעות בסטיישן ובהאצ'בק. כעת התווספו להיצע גרסאות סדאן והאצ'בק שאינן מוגבהות, ופורד הוסיפה למבחר מנועי בנזין ודיזל ורמות גימור נוספות.

גרסת ההאצ׳בק מוצעת עם מנוע 1.5 ליטר 3 צילינדרים טורבו-בנזין המייצר 182 כ"ס ו-24.4 קג"מ ומשודך לתיבה אוטומטית עם 8 הילוכים – וכאן (ובניגוד ל'אקטיב X') גם עם תפעול ידני באמצעות פקדים מאחורי ההגה.

ההאצ׳בק משודכת לרמת הגימור 'ST ליין', ולזו הופעה מוחצנת וספורטיבית המוצאת ביטוי בגימור אגרסיבי לפגושים ולשבכה, לחישוקים, למפתנים ובמפלט האחורי הכפול - כמו גם בכיול מתלים ספורטיבי; מעבר למתלים המוקשחים, מרווח הגחון שלה נמוך מזה של 'אקטיב X' ב-4 ס"מ תמימים, ועם נתון של 12.3 ס"מ, הוא נמוך אף מזה של גרסת הסדאן הרגילה (13.5 ס"מ).

גרסת הסדאן נשענת על אותו בסיס גלגלים של 270 ס"מ, אך היא ארוכה ב-26 ס"מ, וכמובן בעלת תא מטען גדול באופן משמעותי, לנפח של 511 ליטרים. גרסה זו מוצעת עם מנוע טורבו-בנזין 1.0 ליטר 3 צילינדרים המייצר 125 כ"ס ו-17.3 קג"מ או עם מנוע טורבו-דיזל 1.5 ליטר 4 צילינדרים המייצר 120 כ"ס ו-30.6 קג"מ. בשתי הגרסאות אותה תיבה אוטומטית עם 8 הילוכים.

גרסת הסדאן של הפוקוס, בשתי גרסאות המנוע, מוצעת ברמת הגימור 'טיטניום'. מפרט האבזור, הן ב-'ST ליין' והן ב'טיטניום', עשיר, ודומה לזה שב'אקטיב X'. ברשימה, בין השאר, חישוקי "17, שמשות כהות, תאורת לד, מפתח חכם, משטח טעינה אלחוטי, בקרת אקלים דו-אזורית, וכמובן מערך מולטימדיה, וזה כולל צג "8 ומצלמה עם אפשרות לתמונה עם כיסוי של 180 מעלות.

במערכות הבטיחות: בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב יחד עם שמירה על מרכז הנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית, סיוע להימנעות מתאונה, עמעום תאורה אוטומטי ועוד.

פורד פוקוס 2021 הגיעה למבחן עם בגדים ספורטיביים, כיאה לרמת הגימור ST ליין: פגושים נמוכים, שבכה מוחצנת, כנף אחורית קטנה וחצאית נאה. התוצאה יותר מנופחת ובוטה, אבל העיצוב הבסיסי עודנו פשוט ושמרני יחסית.

עיצוב הפנים של הפוקוס מיושן למראה, כמעט כאילו שייך לדור קודם - חומרי הדיפון פחות איכותיים מאלו של מצטיינות הקבוצה, והעיצוב הבנאלי, לצד המחוונים האנלוגיים, מעניקים תחושה דלה יחסית. בצד החיובי, התפעול פשוט ואינטואיטיבי: ישנם כפתורים חיצוניים לתפעול המיזוג והסטריאו, ומערכת המולטימדיה ידידותית לשימוש.

המרחב נדיב ליושבים מלפנים ומאחור. המושבים הקדמיים ספורטיביים למראה ונוחים לישיבה. מאחור הספסל גבוה ונוח, אך אין פתחי מיזוג ליושבים מאחור.

תא המטען בעל נפח ממוצע, אך נוח לשימוש בזכות סף הטענה נמוך ומבנה שטוח.

לפורד פוקוס 2021 יחידת כוח בנפח 1.5 ליטר, טורבו, בהספק שבדור הראשון שלה היה מספיק לגרסה החמימה: 182 כ״ס. היום זה מספיק למשפחתית צנועות יומרות, אך עדיין מעלה את רף הציפיות. ואכן, היא מייצרת ביצועים מצוינים, מטפסת בקלות מתלולים, מספקת עקיפות זריזות ומשייטת בקלילות במהירות חוקית וחצי. אבל בניגוד לעבר, אין כאן רעמים וברקים: הכוח ליניארי, המנוע שקט והריגושים עמומים.

היא מעניקה תחושה כמעט אדישה, בין היתר באשמת תיבה פלנטרית מעט-איטית ומנוע חרישי שאינו חובב סל"ד גבוה. צריכת הדלק במבחן תובעני, עמדה על ליטר לכל 9 קילומטרים.