יונדאי אלנטרה 2019 יד שניה

את שנת 2019 יונדאי ישראל פותחת עם שיווק אלנטרה אחרי מתיחת פנים. במסגרת העדכון, אלנטרה מקבלת חרטום ואחוריים מחודשים, בעיצוב התואם יותר לקו הנוכחי של היצרנית בדגש על הסונטה. הגריל הקדמי כעת זוויתי יותר, ומאחור לוחית הזיהוי ירדה לפגוש ועל תא המטען מתנוסס שם הדגם. בתא הנוסעים העדכון מינורי וכולל פתחי איוורור חדשים, מתגים ומנופים בעיצוב שונה ולוח מחוונים מעודכן.

העדכון החשוב ביותר נוגע למפרט הבטיחות, כשלראשונה אלנטרה תשווק בישראל עם מערכות בטיחות אקטיביות שלא רק מתריעות. מערכות בטיחות אלה הופיעו לראשונה כשהוצג הדור הזה של האלנטרה ב-2016, אבל לישראל הן לא הגיעו. כעת יונדאי אלנטרה 2019 כוללת בלימת חירום אוטונומית, התרעה ותיקון סטייה מנתיב, ובקרת שיוט אדפטיבית.

אין חדש בגזרת יחידת הכוח. זה אותו מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר (127 כ"ס), ואותה תיבת שישה הילוכים אוטומטית.

היות והיא מכוונת ציי רכב, יש רק רמת אבזור אחת (שתי רמות לפני מתיחת הפנים) שנקראת 'אינספייר SR' שכוללת את כל מה שהיה ברמת 'אינספייר' (הבסיסית) בעבר ומוסיפה, חלון גג וחישוקי 16 אינץ' קלים במקום 15 בעבר.

מתיחת הפנים טיפלה בפגושים, פנסים, סבכה קדמית ודלת תא המטען. התוצאה מחודדת ואגרסיבית יותר ודומה לסונטה.

הריענון בתא הנוסעים מינורי, כך שהתחושה נותרה פשוטה. אלנטרה מפצה על כך עם אבזור (אם כי אינו חריג לטובה כפי שהיה קודם). האורך הכללי צמח ב-5 ס"מ, אבל אין לכך השפעה על מרחב הפנים שנותר עם קונסולה קדמית שמפריעה לברך ימין, ומושב אחורי עם מרווח ראש מצומצם לגבוהים. המושבים לא נוחים ותא המטען דומה בנפחו למתחרות.

יחידת הכוח שקטה, חלקה ומספקת ביצועים זריזים יחד עם צריכת דלק טובה, ומעל הממוצע ביחס למנועים אטמוספריים מקבילים.