יונדאי אלנטרה 2021 יד שניה

הדור החדש והשביעי של אלנטרה היה אמור להגיע בתחילת שנה זו, אבל וירוס קורונה דחה את התוכניות מספר פעמים והדור החדש היגיע רק בנובמבר 2021 עם שיווק בתחילת 2022.

כך שכל שנת 2021 שייכת לדור השישי וכך גם דף דגם זה. מלאי מהדור השישי היה רק למחצית השנה, כך שמי שרצה משפחתית של יונדאי מצא את מבוקשו באיוניק שהמשיכה להימכר במספרים גדולים.

הדור השישי של אלנטרה נחת בישראל במרץ 2016 ושווק ללא שינוי בשנתיים הראשונות. עדכון ראשון ויחיד נערך במסגרת מתיחת פנים שעלתה ארצה בתחילת 2019, ומאז ועד יומה האחרון לא השתנה בה דבר.

הדור הזה של אלנטרה הוא יותר מתיחת פנים מאסיבית לדור הקודם, מאשר מכונית חדשה לחלוטין. הוא נשען על פלטפורמת הדור הקודם ששוק כאן כ-i35, ומציע את אותו בסיס גלגלים ארוך למדי של 270 ס"מ. שאר הממדים דומים ל-i35 וממוצעים לקטגוריה.

היות והמשפחתית מכוונת ציי רכב, יש רק יחידת כוח אחת, ורק רמת גימור אחת. בחרטום נמצא מנוע בנזין אטמוספרי בנפח 1.6 ליטר, 127 כ"ס, ותיבת שישה הילוכים אוטומטית, שמקורם עוד ב-i35 וממשיכים כאן לאחר ההתאמות הנדרשות לתקנות זיהום האוויר העדכניות.

רמת האבזור היחידה נקראת 'אינספייר SR' ואת פירוט תכולתה ניתן לראות בדף דגם של 2020.

העיצוב שייך לקו הדגמים הקודם של יונדאי, אבל בזכות הממדים הגדולים המשפחתית מציגה המון נוכחות.

המראה הפנימי הכללי חסר השראה ומעט מיושן. אלנטרה מפצה על כך עם אבזור (אם כי כבר אינו חריג לטובה כפי שהיה קודם). בסיס הגלגלים הארוך מאפשר מרווח ברכיים גדול מלפנים ומאחור, אבל מלפנים הקונסולה מפריעה לברך ימין ומאחור חסר מקום לראש. המושבים לא נוחים ותא המטען סביר בנפחו ממוצע לקבוצה.

יחידת הכוח וותיקה למדי ומקורה עוד מימי i35. אבל מנוע ה-1.6 ל' שקט, ויחד עם תיבת הילוכים החלקה, מתקבלת יחידת כוח זריזה.