קיה פיקנטו 2018 יד שניה

רבת המכר של הסגמנט המשיכה להוביל את הקטגוריה גם ב-2018. כדי לחזק את היצע הגרסאות נוספה בשנה זו רמת גימור חדשה, 'GT-ליין'. הגרסה החדשה מציעה עיצוב "ספורטיבי", והיא יורשת את דגם ה"ספורט" שהוצע בישראל בדור הקודם במרכב שלוש דלתות.

הפעם, GT-ליין מוצעת במרכב חמש דלתות, לאחר שקיה הפסיקה את ייצור הפיקנטו שלוש דלתות.

פיקנטו זוכה בגרסה זו לאיפור ספורטיבי נאה, כמקובל בקו ה-GT-ליין של היצרנית הקוריאנית, שמוצע בחו"ל בשפע דגמים. כך למשל החזית אגרסיבית יותר בזכות עדכונים לכונסי האוויר, לתאורת היום ולפנסי הערפל. יש גם חישוקי "16 במקום "15 בגרסה הבכירה ביותר עד כה (EX). יש גם תאורת לד אחורית, פתח מפלט כפול ובוהק וחלון גג נפתח, ועיטורים אדומים לחלקים שונים כמו מסגרות כונסי האוויר, חצאיות הצד ותחתית הפגוש האחורי. תא הנוסעים זוכה לטיפול דומה וכולל דוושות מאלומיניום, גלגל הגה ספורטיבי קטום וריפוד בצבע שחור משולב באדום.

בדומה לגרסת ה-EX שעד כה הייתה הבכירה בהיצע, גם ה-GT-ליין מציעה בקרת אקלים, מערכת מולטימדיה מקורית עם מסך "7 ומצלמת נסיעה לאחור.

אבזור הבטיחות לא השתנה וכולל מערכת בלימת חירום אוטונומית מקורית ומערכת מובילאיי בהתקנה מקומית.

מבחינה טכנית לא חל שינוי, ו-GT-ליין תציע את מנוע ה-1.25 ליטר (84 כ"ס) ותיבת ארבעה הילוכים אוטומטית. קיים גם מנוע 1.0 ל' שמוצע עם תיבה ידנית או אוטומטית ובשני המקרים רק ברמת הגימור LX הבסיסית.

הדור השלישי של פיקנטו שומר על מידות ומאפייני עיצוב דומים לשל הדור היוצא, ובכל זאת ההופעה מודרנית ונאה. רמת גימור GT-ליין מציעה יותר "אופי" עיצובי.

לסביבת הנהג עיצוב פשוט וענייני. איכות החומרים סבירה לקטגוריה, מרקמם מוצק ותחושה טובה וחסונה — אבל השימוש הגדול בגוון השחור יוצר תחושה מעט קודרת. מרווח פנים טוב, נפח תא המטען מהגדולים בקטגוריה.

מנוע ה-1.0 ל' (67 כ"ס) שמוצע גם בשילוב לתיבה ידנית, מציע ביצועים סבירים, וצריכת דלק טובה. מנוע ה-1.2 ל' (84 כ"ס) יעיל יותר בתנועה בין-עירונית וגם שקט יותר, אך התיבה האוטומטית המיושנת עם ארבעה הילוכים, מונעת מיצוי מלא של היכולת.