סובארו XV 2021 יד שניה

ביוני 2020 הודיעה סובארו כי היא מרעננת את ה-XV עם מנוע חדש וקצת קוסמטיקה. הרכב המחודש, שמשווק בארה"ב תחת השם "קרוסטרק" (Crosstrek), שם שאומץ גם בחלק מהגרסאות בישראל, נחת בארץ לקראת שנת הדגם 2021.

במסגרת מתיחת הפנים, הדגם יציע חרטום מעודכן שכולל סבכה קדמית בעיצוב חדש, פגוש שונה עם בתי פנסי ערפל שונים ורמת גימור חדשה, "ספורט". זו האחרונה תיוחד בעיקר בחלקי מרכב כהים (סבכה, מראות, תגים וחישוקי "17).

באמריקה ה-XV שווק עד עתה רק עם מנוע ה-2.0 ליטר, ועתה יצטרף למבחר מנוע 2.5 ליטר חדש היישר מהפורסטר. מנוע זה מפיק 182 כ"ס ו-24.4 קג"מ, לעומת 152 כ"ס ו-20 קג"מ בגרסת ה-2.0 ליטר. אולם לצערנו, מנוע ה-2.5 לא ישווק בישראל לפי שעה.

בין השינויים שכן הגיעו לארץ: מערכת הבטיחות EyeSight כוללת כעת בקרת סטייה מנתיב אקטיבית ושמירה על מרכז נתיב הנסיעה, ומערכת X-MODE כוללת מעתה שני מצבים לבחירה (לנסיעה בבוץ או בשבילי עפר) במקום מצב אחד בדגם היוצא.

סובארו XV 2021 בגרסת 2.0 ליטר כוללת כעת רמת גימור בסיסית חדשה בשם ׳קרוסטרק סטייל׳, במחיר מוזל, בעוד ששתי רמות הגימור הבכירות התייקרו במעט.

מבחינת עיצוב מזכיר מאוד ה-XV את האימפרזה עליה הוא מבוסס, עם מראה אופנתי יותר תודות לאיפור השטח ולהגבהה. זה אומר שהעיצוב לא בולט או נראה באמת כמו רכב פנאי - אבל יש לו קסם שמזכיר קצת מכונית ראלי שרירית ודחוסה.

סביבת הנהג נאה אך לא מתבלטת. דיפוני העור רכים והתפירה הכתומה ברמות הגימור הגבוהות מוסיפים לאווירה, אך מצד שני, יש לא מעט פקדים ולחצנים פחות איכותיים לתחושה, לא מעט פלסטיק קשיח וגם כמה פספוסים בהרכבה.

מאחור המרחב מפתיע ביחס לגודל הרכב, מרווח הברכיים מצוין, ויש המון מקום מתחת למושבים. מנהרת ההינע המפריעה לנוסע במרכז ומרווח הראש שהוא סביר בלבד לגבוהים פוגמים בתוצאה הסופית. תא המטען צנוע במיוחד, ונפחו 345 ליטר, נתון אופייני לדגמי סופרמיני.

מנוע הבוקסר — 2.0 ליטר, אטמוספרי - מייצר ביצועים סבירים, אפילו מספקים, אבל לא הרבה מעבר לכך. כדי להעניק את מה שיש לו, המנוע צריך לפעול בסל“ד גבוה, ואז הוא רועש מאוד. התיבה רציפה, וגם היא אחראית לאופי הפעולה של המנוע שמבלה הרבה בטורים גבוהים.