פולקסווגן טיגואן 2019 יד שניה

שנת 2019 הייתה רבת חדשות עבור הטיגואן: בחודש מאי החל שיווקה של גרסת 2.0 ליטר מחוזקת, עם 190 כ"ס במקום 180 כ״ס, ושיפור קל בזמן ההאצה ל-100 קמ"ש: 7.5 שניות במקום 7.7 שניות.

לצד חיזוק המנוע, נרשמו שינויים גם ברמות הגימור, וגרסה זו שווקה בתחילה רק ברמת ״קומפורטליין פלוס״, שכללה ריפוד עור לכל המושבים ותפעול חשמלי לקדמיים ולדלת האחורית. בתחום הבטיחות נוספה התרעה על סטייה מנתיב ותיקון לבקרת השיוט האדפטיבית והבלימה האוטונומית, כך שהדגם מוותר על שירותיה של מערכת התרעה בהרכבה מקומית. המחיר עלה קלות.

בחודש יולי של אותה שנה, התווספה לפולקסווגן טיגואן 2019 גרסת 1.5 ליטר חדשה, שמספקת 150 כ"ס, והחליפה את גרסת ה-1.4 ליטר ששיווקה הופסק בתחילת השנה. גם גרסה זו שווקה בתחילה רק ברמת הגימור המפוארת יותר, ולקראת סוף השנה התווספה להיצע גם רמת ה״קומפורטליין״ המוזלת.

העיצוב החיצוני אלגנטי במידה, אך שמרני. הטיגואן נראה רחב ומוצק, ובייחוד מודרני. מהצד ומאחור הוא נראה מצוין, אך החזית מעט אנמית.

סביבת הנהג מעוצבת אף היא בשמרנות, אך איכותית כמצופה מהמותג. לטיגואן מסך מולטימדיה גדול וברור, אך תפעולו אינו מושלם תמיד (מסך מקורי עם יישום מקומי). המערכת מתממשקת גם לאנדרואיד ולאפל. לוח המחוונים המוקרן, ברמת האבזור הבכירה, ברור מאוד ונוח לקריאה.

המרחב מאחור טוב מאוד, ובסיס המושב תומך באופן מספק. לטיגואן, וזה לא שגרתי בקטגוריה, בקרת אקלים גם מאחור, ובישראל, בקיץ, זה חשוב. לתא המטען נפח גדול (615 ל'), מבנה שימושי וכיסוי איכותי.

כמו בשאר הדגמים של קבוצת פולקסווגן שמנוע הטורבו-בנזין 1.4 ליטר (150 כ"ס, 25.5 קג"מ) שלהם הוחלף בחדש שנפחו 1.5 ליטר, כך גם הטיגואן. למנוע זה הספק ומומנט זהים, אך נתוני הזיהום וצריכת הדלק משופרים. בנוסף, מנוע זה שודך לתיבה דו-מצמדית עם שבעה הילוכים, וזו החליפה תיבה עם שישה הילוכים.

המנוע מאפשר לנוע בנינוחות רבה בכביש הבין-עירוני, ולעקוף בקלות גם בעלייה תלולה. העברות ההילוכים בתיבה החדשה מהירות וחלקות וגם התגובה לקיקדאון טובה למדי. ההססנות האופיינית לתיבות כפולות-מצמד במהירות נמוכה, עודנה ביחס לעבר. גם צריכת הדלק השתפרה באופן ניכר.