פולקסווגן טיגואן 2018 יד שניה

פולקסווגן טיגואן 2018 מתבסס על השלדה המודולרית החדשה של הקונצרן והוא ארוך ורחב מקודמו - אך נמוך ממנו. הפרופרציות הללו יוצרות רכב בעל פרופיל אתלטי יותר מחד, עם מרווח פנים משופר מאידך. גם ביצועי השטח שופרו, בזכות זוויות מרכב עדיפות ומערכת בקרה לנהיגת שטח עם ארבעה מצבים.

יחידות ההנעה דומות לאלו של שאר דגמי קונצרן פולקסווגן, ובישראל מוצע הטיגואן בשתי אפשרויות לבחירה — מנוע 1.4 ל' טורבו (150 כ"ס), תיבה רובוטית דו-מצמדית עם 6 היל' והנעה קדמית, או עם מנוע 2.0 ל' טורבו (180 כ"ס), תיבה דו-מצמדית 7 היל' והנעה כפולה. 2018 היא שנתו האחרונה של מנוע ה-1.4 ליטר והוא יוחלף ב-2019 ביחידת ה-1.5 ל‘ החדשה של הקבוצה, עם תיבה רובוטית דו-מצמדית (7 היל‘), בעוד מנוע ה-2.0 ליטר יזכה לשדרוג קל בהספק.

למפרט אבזור מלא, אנא ראו דף דגם למודל 2017.

הפרופורציות המחודשות של פולקסווגן טיגואן 2018 יוצרות רכב מודרני וקרבי מבעבר. הוא נראה מצוין מהצד, אך דווקא החזית המעודנת פחות מרשימה.

עיצוב הפנים מעט שבלוני, אבל הנדסת האנוש מוכרת וטובה, קל לתפעל מערכות שונות וגם האיכות הכוללת - חומרים, הרכבה, גימור - גבוהה כמצופה. רשימת האבזור אינה מאוד נדיבה בגרסת הבסיס, אך כוללת מולטימדיה עם מצלמה אחורית איכותית, בקרת אקלים מפוצלת לשלושה אזורים (כולל אחורי) ועוד.

תנוחת הנהיגה נוחה למדי, אך לכסא הנהג חסרה תמיכה. המרווח מאחור טוב מאוד והמושבים מתפצלים ומתכוונים למרחק ולזווית. הבאגאז׳ גדול ושימושי.

יחידת ה-1.4 ליטר טורבו המוכרת, שמייצרת 150 כ"ס ומשודכת לתיבת DSG עם שישה הילוכים והנעה קדמית, מייצרת ביצועים נאים, אך צריכת הדלק טעונה שיפור. התיבה חלקה בנסיעה, אך כרגיל בתיבות כפולות-מצמדים, זינוק כוחני אינו ליניארי ובכביש רטוב הדבר אף עשוי לגרום לסבסוב גלגלים. גם בתמרוני חניות התגובות של התיבה לא מספיק חלקות ומעודנות.

גרסת ה-2.0 ליטר (180 כ״ס) כפולת ההנעה מייצרת ביצועים מעולים, במחיר של צריכת דלק גבוהה יותר. גם תיבת ההילוכים פועלת טוב יותר בשידוך למנוע הבכיר.