אודי A7 2023 יד שניה

ב-2018 הושקה בישראל אודי A7 חדשה. הדור החדש של מכוניות הסלון-קופה הציג מראה אגרסיבי ובולט יותר, ומבוסס על גרסה חדשה של פלטפורמת MLB המוכרת של הקונצרן.

בתחילה הוצעה ה-A7 בארץ עם מנוע V6 מוגדש בנפח 3.0 שמייצר 340 כ"ס ומשודך לתיבת שבעה הילוכים דו-מצמדית והנעה כפולה.

בסוף אותה שנה הצטרפה גרסת בסיס עם מנוע 2.0 ליטר טורבו-בנזין המספק 245 כ"ס והנעה קדמית.

ב-2019 הושקה בארץ גרסת הכלאיים הנטענת משקע, מצוידת במנוע טורבו-בנזין בנפח 2.0 ליטר ובמנוע חשמלי. ההספק המשולב עומד על 367 כ"ס, לתיבת כפולת המצמד שבעה הילוכים וההנעה כפולה. טווח הנסיעה החשמלי עומד על 50 ק"מ.

ב-2020 הצטרפה להיצע גרסת RS7 הקרבית. בליבה פועם מנוע V8 כפול-מגדשים בנפח 4.0 ליטר המייצר 600 כ"ס ו-81.6 קג"מ. המנוע מצויד במערך היברידי מתון, משודך לתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים וההנעה כפולה. הביצועים בהחלט מרטיטים: 100 קמ"ש ב-3.6 שניות, ומהירות מרבית, לאחר הסרת ההגבלות, של 305 קמ"ש.

אודי A7 נראית נהדר. הסבכה הגדולה והרחבה מוסיפה לרושם, החלק האחורי הנמוך מעניק הופעה הדינאמית והכל מתובל בלוק מודרני ומתקדם.

סביבת הנהג מעניקה רושם מודרני בזכות שלושה מסכים גדולים — לוח המחוונים, המולטימדיה ופקדי המיזוג. התא עשוי מחומרים איכותיים, ההרכבה מצוינת והתחושה הכללית יוקרתית.

המרחב מלפנים ומאחור טוב מאוד, למעט מרווח ראש מצומצם (תשלום סמלי על העיצוב). לנוסע שלישי מאחור יהיה צפוף יותר בגלל מנהרת הינע רחבה.

תא המטען ענק בגרסאות הבנזין (535 ל‘) ורק ”בסדר“ בגרסה ההיברידית (380 ל‘). כך או כך, הדלת החמישית הנפתחת מקלה על ההטענה.

גרסת ה-TFSI55 עושה שימוש במנוע טורבו בנזין V6 בנפח 3.0 ל‘ שמפיק 340 כ“ס ומשודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית (7 היל‘). ה-A7 המגודלת מסוגלת לצבור מהירות נינוחה ללא מאמץ מצד אחד, אך גם להאיץ חזק ומהר כשצריך מצד שני.

הגרסה ההיברידית (2.0 ל‘ טורבו ומנוע חשמלי) קצת יותר חזקה (367 כ“ס) אך גם כבדה יותר. הביצועים עדיין מצוינים ויש אפשרות לנסיעה על חשמל לטווח של עד 40 ק“מ.