אודי e-tron 2021 יד שניה

לקראת 2021 אודי ביצעה עדכון קל ל-e-טרון, במהלכו הרכב צויד במטען פנימי מהיר יותר המאפשר לקצר את זמן הטעינה הביתית מ-9 שעות ל-5 שעות בלבד.

עד עתה, טעינה ביתית עם מטען ה-AC הפנימי, הוגבלה להספק של עד 11 קילוואט בלבד, בעוד שהמטען החדש יאפשר טעינה בהספק של עד 22 קילוואט, דבר המקצר את זמן הטעינה כמעט בחצי.

כאופציה בתשלום, אודי מציעה לרוכשים כבל טעינה חכם חדש, הכולל מסך מגע עם תצוגה חיצונית של מצב הטעינה ואפשרות לשליטה מרחוק על ההטענה באמצעות אפליקציה סלולרית.

כבל הטעינה החכם מאפשר גם שילוב עם מערכת ניהול אנרגיה ביתית, כך שהטענת הרכב לא תיצור עומס גבוה מידי על המערכת ותינתן עדיפות להטענה בשעות בהן תעריף החשמל מוזל.

בנוסף לטעינה הרגילה המשופרת, ה-e-טרון ממשיך לאפשר חיבור לעמדת DC ציבורית מהירה (150 קילוואט), המבטיחה הטענת 80% מקיבולת הסוללות תוך כ-30 דקות.

אודי הכריזה כי לשיטתה רכב חשמלי הוא כמו עוד דגם, ולכן עיצבה את רכב הפנאי הזה באופן קונבנציונלי. למעט השבכה האטומה המכריזה כי מדובר ברכב חשמלי, הוא אינו מפגין הופעה ייחודית.

הכניסה פנימה תפגיש את הנהג עם סביבת נהג נעימה לשהות ועשירה בביצוע. במרכז שני צגים, "10.1" ו-8.6", היוצרים יחד עם המחוונים המוקרנים וגלגל ההגה הנאה סביבת נהג מתקדמת ביותר. בעוד השליטה הבסיסית נוחה לרוב, יש תכונות שלקוחות יגלו אותן אחרי שנים, ופריטים שימושיים כמו תפעול מצב "הולד", או בחירת אופי בלימת המנוע מוסתרים היטב.

תנוחת הנהיגה גבוהה, כמתבקש ברכב פנאי גדול. המושבים הקדמיים נאים, אבל משהו בריפוד המשענת בולט מדי וגרם לכך שהם נוחים פחות בנסיעה ארוכה.

מאחור מציע אודי e-tron 2021 מרחב נדיב ותא מטען גדול ושימושי.

מערך הנעה בגרסת 55 כולל 2 מנועים חשמליים מייצרים 360 כ"ס לשימוש רגיל, 408 כ"ס בפרץ כוח ("בוסט") של 8 שניות. במצב זה הרכב מאיץ מ-0 ל-100 קמ"ש ב-5.7 שניות, והמהירות המרבית בכל מקרה היא 200 קמ"ש. לרכב סוללות 95 קוט"ש והטווח המוצהר הוא 381 ק"מ (WLTP).

חטיבת הכוח חזקה ואופי הפעולה שלה נעים. יחסית, היא פחות מרשימה ביציאה נמרצת מהמקום ויותר בהאצות ביניים. במצב 'ספורט' הרכב נמרץ עוד יותר, חד וגם מהנה יותר, וחבל רק שהוא גם גוזל אנרגיה.

בעיר נשמעות לפעמים "שריקות חשמליות", ובאופן מוזר בתמרוני חניה וזחילה העברת הכוח אינה זורמת באופן חלק ומדויק. דבר זה מקשה בחניות, והרכב עשוי גם להידרדר מעט.

והטווח? בנסיעה מתונה הגענו ל-320 ק״מ, הממוצע במבחן נשק ל-300 ק״מ, ולאחר קטע דינאמי קצר בהרים ירדנו ל-260 ק״מ. כרגיל בכלים חשמליים, לנהיגה ספורטיבית יש מחיר כבד על הטווח.