יונדאי i30 2015 יד שניה

ה-i30, שהוצגה בתערוכת פרנקפורט 2011, היא המכונית החשובה ביותר של היצרן באירופה ואחת החשובות ביותר בהיצע הישראלי.

לקראת 2015 עברה המכונית מתיחת פנים. כנהוג בעדכונים שכאלה, השינויים החיצוניים מסתכמים בעיקר בחזית מחודשת – שעיקרה סבכה משושה חדשה ומודגשת יותר וחישוקים חדשים. תא הנוסעים נותר ללא שינוי, אך לרשימת האבזור התווספו מערכות עזר לנהיגה כמו מערכת לשמירה על נתיב הנסיעה ומערכת חנייה אוטונומית.

השינוי הבולט ביותר אינו נראה לעין; מנוע ה-1.6 ל' (GDI, עם 135 כ"ס) הפופולרי בישראל נותר ללא שינוי, אך אליו תשודך מעתה תיבה דו-מצמדית חדשה (DCT) עם 7 הילוכים. התיבה החדשה מאפשרת שיפור קל בתאוצה ל-100 קמ"ש (10.7 ש' במקום 11 ש' בעבר), ואחראית לשיפור משמעותי יותר בנתון צריכת הדלק המוצהר. מנוע ה-1.4 ליטר הוחלף במנוע חדש לחלוטין, שאומנם מציג נתוני הספק ומומנט דומים למנוע הקודם (100 כ"ס וכ-14 קג"מ בשניהם), אך אמור להיות גמיש יותר מזה היוצא. מנוע זה משודך לתיבה ידנית בלבד (6 הילוכים).

הדגם המחודש הגיע לישראל באוקטובר 2015.

במפגש בחנייה מדובר במכונית נאה ומעוצבת מכל כיוון, מלפנים תמצאו את הפרונט החדש והמזוהה של יונדאי. פסי הלדים הבוהקים בפנסי הערפל מוסיפים גם הם למראה נכון ומעודכן.

כניסה לתא הנוסעים ממשיכה את הרושם החיובי, התא מעוצב באופן נאה ובעל שילובי צבעים מצוינים של בהיר וכהה (יש גם תא שחור לגמרי, שנראה פחות טוב, והשינוי הוא בהתאם לצבע החיצוני). איכות החומרים טובה ברוב המקרים, והקוקפיט ככלל הוא מקום שנעים להיות בו. מלפנים המרווח טוב אבל תנוחת הנהיגה לא אידיאלית. במושב האחורי מרווח ברכיים ממוצע ומרווח ראש מוגבל לגבוהים. תא המטען גדול ומאוד שימושי.

מנוע ה-1.6 ליטר מציע הספק נאה, 135 כ"ס, והמכונית מרגישה זריזה למדי, אם כי לא באופן משמעותי משאר המשפחתיות. תלונות? הוא יכול היה להיות מעט שקט יותר. תיבת ההילוכים האוטומטית-פלנטרית ששווקה בארץ עד המחצית השנייה של 2015 תפקדה באופן חלק ויעיל.

התיבה כפולת המצמד שהחליפה אותה פועלת בצורה בינונית. ביום–יום היא פחות מוצלחת מאשר התיבה המוחלפת; מעט פחות נעימה בפקקים ובתמרונים עדינים, ומגיבה לאט למדי לדרישה לקיקדאון.

היתרון הוא בצריכת דלק נמוכה מבעבר. בשיוט הגענו ל–17.5 ק"מ/ל' (מול 14.7 בקודמת), ובימי המבחן נרשם ממוצע לא רע של 11.1 ק"מ/ל' (9.3 בעבר). ועדיין, היינו מעדיפים את התיבה הקודמת, גם במחיר צריכת הדלק המעט גבוהה יותר.