יונדאי i30 2020 יד שניה

בשנת 2018 נחת בישראל הדור השלישי של המשפחתית הקומפקטית, יונדאי i30. הדגם החדש מתבסס על רצפת הדור הקודם, ובין השינויים נרשמו מרכב מוקשח, משקל מופחת ויחידות הנעה חדשות.

בנוסף לגרסאות רגילות, הציגה יונדאי את גרסת i30N, המשווקת בישראל במהדורה 'פרפורמנס' החזקה שלה, המצוידת במנוע טורבו-בנזין 2.0 ליטר המייצר 275 כ"ס ובתיבה ידנית עם 6 הילוכים.

בתחילת 2020 הציגה יונדאי מתיחת פנים, שתגיע לישראל כדגם 2021. הרענון כולל סבכה קדמית גדולה משמעותית, פגושים שונים מלפנים ומאחור ויחידות תאורה חדשות. בתא הנוסעים ה-i30 זוכה ללוח מחוונים דיגיטל ומסך מולטימדיה בגודל "10.25.

אבזור הבטיחות שודרג אף הוא, ויכלול בקרת שיוט אדפטיבית מתקדמת יותר. כמו כן נוספו התרעה ובלימה בנסיעה לאחור במקרה של רכב חוצה, התרעה על תחילת תנועה של הרכב לפניכם והתרעת רכב בשטח מת עם סיוע בהיגוי.

מתחת למכסה המנוע ה-i30 מתקדמת לכיוון העתיד החשמלי, עדיין במתינות. היצע המנועים יכלול מנוע 1.0 ליטר טורבו-בנזין שלושה צילינדרים, עם 120 כ"ס ו-17.5 קג"מ ותיבת שישה הילוכים ידנית או שבעה הילוכים רובוטית כפולת מצמד. יחידה זו תוצע גם בגרסת כלאיים מתונה (MHEV) עם מערכת חשמל 48V.

מעליה תוצע יחידת 1.5 ליטר טורבו-בנזין ארבעה צילינדרים חדשה. לזו 160 כ"ס ו-25.8 קג"מ, תיבת שבעה הילוכים רובוטית כפולת מצמד ושידוך מובנה למערכת ה-48V.

עיצובה של i30 סולידי ואף שמרני יחסית, אבל פרופורציות טובות מעניקות לה מופע דינמי.

סביבת הנהג נאה, הנדסת האנוש טובה ואיכויות החומרים וההרכבה טובות. המרחב מאחור סביר ביחס למקובל בקטגוריה. לתא המטען נפח ממוצע, אך מספק. האבזור נאה למדי, הן בגזרת הנוחות והן בגזרת הבטיחות.

יונדאי i30 2020 מצוידת במנוע טורבו-בנזין 1.4 ליטר המייצר 140 כ"ס ו-24.7 קג"מ (ב-1500 סל"ד) וזה משודך לתיבה דו-מצמדית עם 7 הילוכים.

יחידת ההנעה פועלת מצוין – הביצועים טובים למדי, וההתנהלות שלה שקטה, ורק בעומס המנוע נשמע בתא הנוסעים. תיבת ההילוכים מוסיפה לנינוחות הנסיעה הודות לפעולה חלקה גם במהירויות נמוכות. צריכת הדלק לא מרשימה – 10.9 ק"מ לליטר בממוצע המבחן.