יונדאי i30 2017 יד שניה

ה-i30, שהוצגה בתערוכת פרנקפורט 2011, הוחלפה בחו״ל בדגם חדש בסוף 2016, אך בגלל תמחיר גבוה לא יובאה לישראל עד תחילת 2018. זו אפוא שנתו האחרונה בשיווק של הדור השני ליונדאי הקומפקטית - שכבר התחיל להראות את גילו.

לישראל מגיעים שניים ממנועי הבנזין - לאחד נפח של 1.4 ליטר עם 100 כ"ס המשודך לתיבה ידנית עם שישה הילוכים, ומעליו 1.6 ליטר עם 135 כ"ס, שבמסגרת מתיחת הפנים שהגיעה לישראל בסוף 2015, שודך לתיבה הרובוטית הדו-מצמדית החדשה של יונדאי, עם 7 היל'.

כל הגרסאות צוידו במערכת מולטימדיה בהתקנה מקומית הכוללת מסך מגע "7, דיבורית בלוטות', ווייז, מצלמה אחורית ועוד. בנוסף, מותקנת מערכת מובילאיי ללא תשלום.

ההאצ'בק מציעה (כמו בעבר) גג שמש פנורמי וחישוקים קלים ("16), ורק בקרת אקלים חסרה להשלמת מפרט נאה, שכולל גם בקרת שיוט תקנית בגרסת ה–1.6 ליטר.

למרות גילה, יונדאי i30 2017 היא מכונית נאה בהחלט. שפת העיצוב ה"פיסול הזורם" של יונדאי, מיושמת כאן היטב, עם מראה שמצליח לשלב אלגנטיות ודינמיות.

הפנים גם הוא מציעה עיצוב נעים ואיכות חומרים טובה. המרווח מלפנים נדיב ומאחור יש הרבה מקום לרגליים אבל קצת פחות לראש – מוטיב חוזר בדור החדש של יונדאי, כנראה קורבן של הפרופיל שמכתיב העיצוב – ותא המטען גדול ושימושי.

מנוע ה-1.6 ליטר מציע הספק נאה, 135 כ"ס, והמכונית מעניקה תחושה זריזה למדי, אך יחידת הכוח רועשת במאמץ. התיבה כפולת המצמד מעט קופצנית בפקקים ובתמרונים עדינים, ומגיבה לאט למדי לדרישה לקיקדאון. צריכת הדלק, עם ממוצע מבחן של 11.1 ק"מ/ל' טובה למדי.

מנוע ה-1.4 ליטר חסר מחץ ודורש סל״ד גבוה כדי לספק את תפוקתו. התיבה הידנית מדויקת ונעימה לשימוש, והמצמד רך ואינו נקודתי. צריכת הדלק מצוינת: 12 ק״מ לליטר.