יונדאי i30 2014 יד שניה

ה-i30, שהוצגה בתערוכת פרנקפורט 2011, היא המכונית החשובה ביותר של היצרן באירופה ואחת החשובות ביותר בהיצע הישראלי.

למרות שממדיה כמעט לא השתנו לעומת קודמתה, מרווח הפנים שופר לנוסעים ולתא מטען. מתחת למכסה המנוע ישנם חידושים גדולים יותר הכוללים שש חטיבת כוח חדשות או משודרגות ביחס לעבר.

לישראל מגיעים שניים ממנועי הבנזין - לאחד נפח של 1.4 ליטר עם 100 כ"ס המשודך לתיבה ידנית ומעליו 1.6 ליטר עם 135 כ"ס, אליו מוצמדת תיבה אוטומטית-פלנטרית - כשבשני המקרים מדובר בתיבות בעלות 6 הילוכים.

בסוף שנת 2014 הוצגה מתיחת הפנים ל-i30, במסגרתה קיבלה המכונית את התיבה הרובוטית הדו-מצמדית החדשה של יונדאי, עם 7 היל'.

ל-i30 עיצוב נאה מכל הצדדים.

החומרים רכים למגע ברובם והאבזור עשיר (למעט חסרון של חיבור USB בגרסת הבסיס ודיבורית BT בשתי הגרסאות). המרווח טוב מקדימה וסביר מאחור. תא המטען גדול מהממוצע.

גרסת ה-1.6 ליטר מרגישה זריזה למדי, אבל במאמץ המנוע רועש. תיבת הילוכים האוטומטית חלקה ונעימה.

צריכת הדלק בגרסת ה-1.6 ליטר עמדה על 9.3 ק"מ לליטר, בעוד שהדגם הידני צרך 12 ק"מ לליטר (הבדל של למעלה מ-30%).