יונדאי סנטה פה 2016 יד שניה

לקראת שנת המודל 2016 עבר הסנטה פה ניתוח קוסמטי מקיף; כרגיל במתיחות פנים, זכתה החזית לעדכון מתבקש, כאשר השבכה מודגשת יותר ופנסי הערפל/יום בתחתית מקושרים בקו כסוף. גם הפגושים חדשים, והחישוקים הוחלפו.

מתחת לעור זכה הסנטה פה להקשחת המרכב, שיפורים במערך המתלים, ואפשרות לקביעת מצבי נהיגה: רגיל, ספורט וחסכוני. גרסאות הדיזל צוידו במערכת דימום/התנעה, מה ששיפר את הציון בדירוג הירוק ל-13 במקום 15.

ביונדאי ישראל ניצלו את ההזדמנות כדי לצייד את הדגם המחודש ב"קונקטד-קאר", מערך המולטימדיה רב התפעולים שפותח על-ידי היבואן.

כמו בדגמי 2012-2015, ישנה אופציה לחמישה מושבים ברמה הבסיסית הזולה, כאשר הדיזל מוצע רק עם רמת הגימור האמצעית, ולכולן הנעה כפולה קבועה. העיצוב מיישר קו עם שאר דגמי היצרנית ומציג שבכת האקסגון מלפנים, בעוד שתא הנוסעים מהווה קפיצה משמעותית בכל הקשור לאיכות ולתחושה.

הדור השלישי של הסנטה פה משקף צעד נוסף קדימה ליונדאי - והדבר בא לידי ביטוי גם במחיר הלא נמוך, שהתייקר מעט בגרסת 2016 בהשוואה לווֹרסיה שלפני מתיחת הפנים.

לאחר מתיחת הפנים, העיצוב יישר קו עם ליין הדגמים של החברה והינו נאה ומרשים, עם שבכה קדמית בולטת שיוצרת נוכחות חזקה.

מערך המוטימדיה המחודש שידרג את המודרניות של הקוקפיט, ותא הנוסעים נאה ונעים.

המרחב מכובד, אך הכניסה לשורה השלישית אינה נוחה והיא צפופה למבוגרים. כרגיל בז׳אנר, נפח תא המטען קטן מאוד כאשר שבעת המושבים בשימוש, אך הופך גדול מאוד כאשר צמד המושבים האחוריים מקופלים.

לוגם הסולר הוא המנוע המומלץ בסנטה פה: הוא חסכוני יחסית לבנזין, מציג ביצועים טובים ותיבת ההילוכים חלקה וזריזה. המינוס העיקרי הוא רמת רעש גבוהה.

מנוע הבנזין שקט יותר ומספק ביצועים נאים רוב הזמן, אך צריכת הדלק לא מצטיינת - ובעומס המנוע אינו שקט ומעניק תחושה לא מספיק זריזה.