קיה ריו 2017 יד שניה

במחצית השניה של 2017 החל שיווק הדור הרביעי של קיה ריו בישראל. בשלב ראשון הגיעה גרסת ההאצ'בק הפונה לשוק הפרטי, ואילו גרסת הסדאן הושקה מספר שבועות מאוחר יותר והופנתה בעיקר לציי הרכב.

הדגם החדש דומה בעיצובו לקודם, ושומר על אותו כיוון התפתחות כמו בפיקנטו החדשה. מרכיבים אלה בולטים במיוחד במבנה הקורה האחורית שהוא אנכי יותר ובחזית שנראית ארוכה ורחבה יותר. קיה ריו 2017 מצוידת במערך מולטימדיה חדש עם ממשק אפל קארפליי וצג בגודל "7, וזה כולל גם מצלמה. עוד באבזור: חישוקים קלים "15, בקרת אקלים, בקרת שיוט, שליטה על מערכת השמע מההגה וציפוי עור להגה ולבורר ההילוכים. אבזור הבטיחות של הריו החדשה כולל רק מובילאיי בהתקנה מקומית, זאת למרות שלדגם החדש מערכות בטיחות עדכניות. בנוסף, בריו לא ניתן לנתק את כרית האוויר בצד הנוסע, והמשמעות היא שלא ניתן להסיע ילדים ותינוקות במושב הקדמי.

הריו מצוידת בתיבה אוטומטית חדשה עם שישה הילוכים, המשודכת למנוע ה-1.4 ליטר חדש. מנוע זה פחות חזק מקודמו, אבל חסכוני יותר. הגרסה החדשה של המנוע מפיקה 100 כ"ס ו-13.6 קג"מ לעומת 109 כ"ס ו-14 קג"מ בדגם היוצא. בצד החיובי, יחידת ההנעה החדשה עזרה לשפר את צריכת הדלק הרשמית מ-15.3 ק"מ לליטר ל-16.7 ק"מ לליטר (תנאי מעבדה).

גרסת ההאצ'בק מיובאת ברמת גימור אחת (GLX), זוכה לאחריות מלאה של 3 שנים ועוד 4 שנים למכלולי הנעה עיקריים.

גרסת הסדאן ארוכה משמעותית מההאצ'בק, ב-22 ס"מ, ותא המטען גדול בהרבה: 480 ליטר מול 300 ליטר. בניגוד להאצ'בק, מוצעת הסדאן בשתי גרסאות מנוע, כאשר בנוסף ל-1.4 ליטר יוצע גם מנוע 1.6 ליטר 123 כ"ס. רמת הגימור תהיה נמוכה יותר (LX) מזו שבגרסת ההאצ'בק, וזו לא תכלול חישוקים קלים, בקרת אקלים ומולטימדיה.

גרסה זו, כאמור, מיועדת יותר לציי רכב מאשר ללקוחות פרטיים, ולכן המחיר הרשמי שלה גבוה יותר משל ההאצ'בק - כדי לתת בסיס להנחות גדולות, שהן כלי מכירה משמעותי בתחום ציי הרכב.

כבר בדור הקודם הריו הצטיינה במראה החיצוני, והדור החדש לוקח זאת צעד קדימה. היא נראית מצוין והשינוי הקל במידות ובפרופורציות מורגש. יחידות תאורה מודרניות מכל צד משלימות תמונה מצודדת.

קיה ממשיכה לשמור נאמנות לגוונים הכהים בסביבת הנהג, החומרים נוקשים למגע ודיפון הדלתות הפשוט, ולמרות זאת סביבת הנהג אינה קודרת מדי - היא אפילו נעימה למראה ומייצרת תחושה של מכונית בוגרת וגדולה יחסית.

במרכז בולט צג המולטימדיה המקורי. מצד אחד, תפעול המסך נעשה בשפה העברית, יש מצלמת רוורס מקורית ויש צימוד לאפל קארפליי. מצד שני, גם המסך וגם התצוגה נראים פשוטים, ותפעול הממשק - למרות השפה העברית - אינו אינטואיטיבי.

תנוחת הנהיגה טובה אך המושב אינו נוח בנסיעות ארוכות. גם בדור החדש הריו מציעה מרחב נאה מאחור וגם תא המטען נאה בגודלו בשתי הגרסאות.

מנוע ה-1.4 ל' והתיבה האוטומטית מייצרים חטיבת כוח נעימה ויעילה בדרך כלל. למרות הספק נמוך יחסית, על הכביש לקיה ריו 2017 קצב מספק והיא אינה מעניקה תחושה איטית במיוחד. במתאר תלול היא תתאמץ, ולזה נוסף צליל מנוע מוחשי.

פעולת התיבה נעימה, למרות שבנהיגה רגועה היא לא ששה להוריד הילוכים. צריכת הדלק במבחן הייתה סבירה בלבד עם כ-12.8 ק"מ/ל', כאשר בשיוט רגוע ניתן להגיע ל-14.5.