טויוטה היילקס 2019 יד שניה

היילקס שהושק ב-1968 הוא מהדגמים שעשו את טויוטה (יחד עם קורולה ולנד קרוזר למיניו). הוא קשוח, נחשב לאמין מאוד ובדרגת סלב-על.

זהו דור שמיני לדגם (שהחל בספטמבר 2015), שסה"כ ממשיך באותה מתכונת של אבותיו, שגם דומה למרבית מתחריו. זה מתחיל בארץ הייצור. המותג הוא בעל מוצא יפני, אבל כמו מרבית מתחריו מיוצר בתאילנד (ומשם גם מגיע אלינו). כמוהם גם היילקס מציע שלדת סולם, סרן חי מאחור, מנוע דיזל, תיבה אוטומטית (יש גם ידנית), הנעה כפולה ונעילת דיפרנציאל. גם ממדיו קרובים לשל המתחרים כולל בסיס גלגלים של כשלושה מטרים, כשרק כושר העמסה של היילקס הוא הנמוך בקטגוריה: 790-830 ק"ג.

בחו"ל הוא מוצע במגוון תצורות וגרסאות מנוע. בישראל הוא מוצע רק בתצורה אחת ובגרסת מנוע אחת: תא-נהג כפול, ועם מנוע טורבו-דיזל בנפח 2.4 ליטר המייצר 150 כ“ס. הדגם מוצע בגרסת הנעה אחורית ובגרסת הנעה כפולה, וגם עם אפשרות בחירה בין תיבה אוטומטית או ידנית, בשני המקרים עם שישה הילוכים.

יש שלוש רמות גימור, 'אקטיב', 'אקטיב+' ו'אדוונצ'ר'. כשבימים האחרונים של 2018 רמת אדוונצ'ר זכתה לראשונה לקבל מערכות בטיחות מתקדמות. זה חלק מחבילת 'טויוטה סייפטי סנס 2.0' (Toyota Safety Sense 2.0), שבמקרה זה כוללות: בלימת חירום אוטונומית (כולל זיהוי הולכי רגל ביום ובלילה וזיהוי דו"ג ביום בלבד), התרעת סטייה מנתיב, בקרת שיוט אדפטיבית וזיהוי תמרורים.

ארגון Euroncap פרסם ב-2016 שתי תוצאות ריסוק לדגם: עם ובלי מערכות הבטיחות האקטיביות. בלי המערכות האקטיביות, הוא זכאי ל-3 כוכבי בטיחות. עם המערכות הוא זכאי ל-5 כוכבי בטיחות – דבר שהופך אותו לטנדר הבטיחותי בקטגוריה. אלא שבחו"ל הוא נבדק עם 5 מערכות בטיחות, ובישראל הוא מוצע עם 3 – מחסיר תיקון סטיה מנתיב (יש רק התרעה), ומערכת למניעת סינוור. לכן רמת גימור אדוונצ'ר לא זכאית לציון הזה. ועדיין זה הטנדר הבטיחותי בקבוצה גם בישראל.

המראה תכלתי ונראה כמו אבולוציה מתמשכת לדגם שמתפקד כתת-מותג נפרד.

תא הנוסעים של טויוטה היילקס 2019 אולי חסר השראה, אבל הוא מרווח ופונקציונלי, איכות ההרכבה טובה מאוד, והוא מציע מגוון רחב של תאי אחסון (חשוב ברכב עבודה).

המושבים נוחים. מלפנים תנוחת נהיגה נכונה מושגת בקלות, כשמאחור המושב נוח אך מרווח הברכיים והראש בינוני. הארגז גדול, אבל המתחרים מציעים כושר העמסה גדול, חלקם עוד כ-200 ק"ג, וזה משמעותי.

ביצועי מנוע ה-2.4 ל', סבירים ומספקים כל צורך גם במתווה הררי. אם מורגשת עצלות-מה, מעבר למצב 'ספורט' יעזור. התיבה האוטומטית מוצלחת ושילוב ההילוכים נעים. צריכת הדלק טובה משל המתחרים אבל בפער לא מהותי.