פולקסווגן טיגואן 2022 יד שניה

בסוף 2020 הושק בישראל רכב הפנאי הקומפקטי פולקסווגן טיגואן לאחר שהדור השני שלו, שהוצג ב-2015, עבר מתיחת פנים. טיגואן המחודש שווק בתחילה עם מנוע הטורבו-בנזין 1.5 ליטר 150 כ"ס, ובהמשך נוספה להיצע גרסת טורבו-בנזין 2.0 ליטר.

מנוע זה מייצר 190 כ"ס ו-32.6 קג"מ, התיבה דו-מצמדית 7 הילוכים וההנעה קדמית. גרסה זו מוצעת רק ברמת הגימור 'לייף פלוס' ומחירה החל גבוה ב-10% יותר מגרסת ה-1.5 ליטר עם אותה רמת גימור.

לגרסה הבכירה בולמי זעזועים נשלטים-אלקטרונית, חניה אוטומטית, וברשימת האבזור: תאורת לד, חישוקי "18, מפתח חכם, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים, תצוגה עילית, מולטימדיה עם צג "8, מצלמה וממשק קארפליי, מחוונים מוקרנים, טעינה אלחוטית, בקרת אקלים תלת-אזורית, ריפוד עור.

במפרט הבטיחות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה מנתיב, ניטור שטחים מתים, בקרת שיוט אדפטיבית.

הטיגואן נראה סולידי מדי ועיצובו מתחיל להתיישן. בצד החיובי, הוא עדיין נראה גדול ביחס למקובל בקטגוריה שלו.

סביבת הנהג המוכרת של פולקסווגן נראית מעט מיושנת אף היא, אבל הנדסת האנוש טובה, ורמת החומרים, ההרכבה והגימור גבוהה. בטיגואן מולטימדיה מחודשת, הצג שלה נראה טוב והוא נוח יחסית לתפעול. מתחתיו בקרת האקלים חדשה שהתצוגה שלה נאה, אבל תפעולה באמצעות פסי מגע ממש לא נוח. המושב נוח ותנוחת הנהיגה גבוהה.

מאחור המרחב מצוין, לרשות הנוסעים שליטה בבקרת האקלים, והמושבים מתפצלים ומתכווננים. לתא המטען נפח גדול (615 ל') ומבנה שימושי.

כרגיל, השילוב בין המנוע הבסיסי – טורבו-בנזין 1.5 ליטר, 150 כ"ס, 25.5 קג"מ – לתיבה הדו-מצמדית שיש לה 7 הילוכים, מביא לביצועים טובים. מול היכולת הטובה, הנימוסים של יחידת הכוח הזאת טובים פחות; התגובות ללחיצה על המצערת אינן הדרגתיות לעיתים, ושילוב ההילוכים אינו תמיד זורם וחלק.