אודי A1 2022 יד שניה

הדור השני של אודי A1 נחשף ב-2018, וצמח בממדיו ביחס לקודמו; הדגם החדש ארוך באופן ניכר מבעבר ובסיס הגלגלים הוארך אף הוא; כמו לדגמים המקבילים בקונצרן, גם ל-A1 לא תהיה גרסת שלוש דלתות.

אודי A1 מוצעת בישראל בשתי גרסאות עם מנועי טורבו-בנזין: ה-30 TFSI מצוידת במנוע 1.0 ליטר המספק 116 כ"ס; הגרסה הבכירה, 35 TFSI, עושה שימוש במנוע 1.5 ליטר המפיק 150 כ"ס. שתיהן משודכות לתיבת שבעה הילוכים רובוטית דו-מצמדית.

שתי הגרסאות כוללות שש כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי, חיישני אורות וגשם, מראה מרכזית נגד סינוור, חישוקי "16, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "10.25 ומערכת מולטימדיה עם מסך "8.8.

שתי חבילות אבזור מוצעות בתוספת תשלום: "סטייל" הכוללת פנסי לד דינמי מאחור, גג בצבע שונה ושמשות כהות. "קומפורט" מציעה כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים מפוצלת וחיישני נסיעה לאחור.

ה-A1 נראית טוב, למרות שהיא פחות מיוחדת מקודמתה. משהו בה יותר מסותת ופחות רך.

עיצוב הפנים מושך ומיוחד. מרכז סביבת הנהג, בו שוכנים מערך המדיה ובקרת האקלים, מוטה לעבר הנהג, ושני פתחי האוורור שמול הנוסע מחוברים באלמנט גרפי.

אולם איכות החומרים אינה ברמה הצפויה. מושב הנהג נוח למרות שהינו מעט קשיח, ותנוחת הנהיגה טובה. המרחב מאחור בינוני והישיבה נעימה ביחס לסופרמיני. תא המטען מציע נפח סביר. מערך המולטימדיה החדש נשלט כעת על ידי צג מגע ולא דרך החוגה המוכרת, ואינו נוח לתפעול. גם רשימת האבזור אינה מרשימה.

הגרסה הבסיסית מוצעת עם מנוע 1.0 ליטר טורבו המוכר בשילוב התיבה הדו-מצמדית (7 הילוכים). כאשר המנוע נכנס לתחום האפקטיבי, סביב 2000 סל"ד, הביצועים בהחלט נאותים, בייחוד במצב 'ספורט'; בצד השלילי, התגובה ללחיצה על מצערת, בייחוד בסל"ד נמוך או תחילת נסיעה, לא תמיד מדויקת.