אודי A1 2019 יד שניה

בתחילת 2019 החל שיווקו של הדור השני של ה-A1 בישראל. הדור החדש מבוסס על פלטפורמה של קונצרן פולקסווגן אותה הוא חולק עם הפולו וסיאט איביזה, ומציע עיצוב חדש ומידות גדולות יותר. הוא משווק רק במרכב חמש דלתות, לאחר שבאודי הוחלט לא להציע מרכב שלוש דלתות בדור החדש כלל.

אודי A1 2019 הוצעה בישראל בשתי גרסאות: "A1 30 TFSI" המצוידת במנוע שלושה צילינדרים בנפח 1.0 ליטר, מגדש טורבו ו-116 כ"ס.

גרסה שנייה, "A1 35 TFSI", עושה שימוש במנוע ארבעה צילינדרים בנפח 1.5 ליטר, אף הוא מוגדש, ומציעה 150 כ"ס. שתי הגרסאות מצוידות בתיבת שבעה הילוכים כפולת מצמד והנעה קדמית.

שני המנועים מוצעים במפרט בסיסי הכולל שש כריות אוויר, בלימת חירום אוטונומית, התרעת סטייה מנתיב עם סיוע בהיגוי, חיישני אורות וגשם, מראה מרכזית נגד סינוור, חישוקי "16, לוח מחוונים דיגיטלי בגודל "10.25 ומערכת מולטימדיה עם מסך "8.8.

שתי חבילות אבזור מוצעות בתוספת תשלום: "סטייל" הכוללת פנסי לד דינמי מאחור, גג בצבע שונה ושמשות כהות. "קומפורט" מציעה כניסה והנעה ללא מפתח, בקרת אקלים מפוצלת וחיישני נסיעה לאחור.

‏A1 בדורה השני נראית פחות מיוחדת מקודמתה. היא יותר ריבועית ופחות עגלגלה, כשהממדים שגדלו מדגישים את העיצוב המאסיבי יותר.

בעיצוב הפנים נעשה שינוי גדול ביחס לדור הקודם – הקונסולה המרכזית מוטה לעבר הנהג ושני פתחי האוורור שמול הנוסע מחוברים באלמנט גרפי. חלל הפנים כעת הרבה יותר מושך ומיוחד. אולם איכות החומרים אינה ברמה הצפויה, מערך המולטימדיה אינו נוח לתפעול, פעולתו איטית והפעלה של חלק מהתפקודים דורשת יותר מדי פעולות. גם רשימת האבזור קצרה. המרחב בתא הנוסעים גדול מבעבר, במיוחד מאחור. תא המטען שגדל, מציע כעת נפח נאה לסגמנט.

מנוע ה-1.0 ל' טורבו מציע ביצועים טובים וחסכון נאה. צריכת הדלק במבחן עמדה על 13 ק"מ/ל', כשבחיי יום-יום ניתן לרשום 15.5 ק"מ/ל'. פעולת מערכת הדימום/התנעה גסה מדי.