אודי Q7 2021 יד שניה

ב-2019 עבר ה-Q7 רענון של אמצע החיים, הכולל עדכון לעיצוב החיצוני והפנימי, יותר אבזור מותרות ובטיחות, והצטיידות ביכולת נהיגה אוטונומית חלקית.

בתא הנוסעים השינוי דרמטי עוד יותר מאשר החיצוני, עם החלפת הקונסולה הקדמית מהדור היוצא בזו החדשה. בהתאם, מסך המולטימדיה המרחף הוחלף במסך המשולב בקונסולה, ומתחתיו מסך מגע נוסף לתפעול מערכות שונות.

כמו בעבר, כולל ההיצע שתי גרסאות דיזל, גרסת בנזין וגרסת כלאיים נטענת משקע, משודכות לתיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה בכל הגרסאות. גרסאות הבנזין והדיזל יציעו הנעת כלאיים מתונה המבוססת על מערכת חשמל 48V.

אודי Q7 המחודש יוצע עם מתלי אוויר אדפטיביים (תקני עם שבעה מושבים, תוספת תשלום עם חמישה), היגוי אחורי ומוטות מייצבים אקטיביים. גרסת ה-S ליין מוסיפה לכך זאת גם מתלי אוויר בכיול ספורטיבי יותר, עם אופי פעולה נוקשה יותר והנמכה של 15 מ"מ.

כמו כן מוצעת בקרת שיוט אדפטיבית עם שמירה על מרכז הנתיב ומרחק מהרכב מלפנים, המסוגלת לבצע נהיגה חצי-אוטונומית בעומסים כבדים ובמהירות נמוכה.

השינויים החיצוניים במתיחת הפנים מינימליים, ול-Q7 עדיין קווים המזכירים מעין-מיניוואן. עם זאת, הוא מרשים למראה ובעל נוכחות.

השינוי העיקרי נמצא בפנים, כולל את שלישיית המסכים המדוברת – לוח מחוונים, מולטימדיה, מיזוג – התוצאה מרשימה למראה והתפעול נוח מאוד. איכות החומרים וההרכבה מצוינת. תאורת האווירה מוסיפה ומערכת השמע מצוינת.

המרחב מלפנים גדול, והמושבים נוחים. בשורה השנייה שלושה מושבים נפרדים, והם מאוד מרווחים. מושבי השורה השלישית נפתחים ומתקפלים חשמלית, והם מתאימים במימדיהם לילדים, אך יהיו סבירים למבוגרים בנסיעות קצרות.

מנוע הדיזל הוא V6 בנפח 3.0 ליטר המפיק 286 כ"ס ו-61.2 קג"מ. הנתונים נאים, אך התפוקה הזו צריכה לשנע יותר מ־2.2 טון. כיאה לדיזל, ההתנהלות מעט עצלה, וכדי לקבל את המרב יש ללחוץ על הדוושה עמוקות. כמו בדגמי אודי האחרים, גם עם תיבה זאת נרשמת השתהות קלה לפני שהתיבה מורידה להילוך נמוך יותר.