ב.מ.וו X5 2020 יד שניה

בינואר 1999, לפני קצת יותר מ-20 שנים, הוצג ב.מ.וו X5 הראשון, אשר בישר על כניסת ב.מ.וו לתחום רכבי הפנאי. היו שראו בכך חילול קודש, שהרי מי אם לא ב.מ.וו היא "מכונת הנהיגה המוחלטת". אבל כישורי הניהוג של הרכב וההצלחה המסחרית פוגגו את הביקורת, X5 שינה את ב.מ.וו וסלל דרך לסדרת דגמי פנאי; כיום יש לב.מ.וו שבעה דגמי פנאי, מ-X1 ועד X7, והזרוע עוד נטויה.

בשלושת הדורות הראשונים נמכרו 2.2 מיליון יחידות של X5, והדור הרביעי של הדגם שנחשף באמצע 2018, מחליף את קודמו שהוצג חמש שנים קודם.

באוגוסט 2019 החל שיווק הגרסה ההיברידית הנטענת החדשה, xDrive45e, המצוידת במנוע בנזין 6 צילינדרים טורי בנפח 3.0 ליטר, ובמנוע חשמלי. ההספק והמומנט המשולבים הם 394 כ"ס ו-61.4 קג"מ, קיבולת הסוללות היא 24 קוט״ש ואלה מבטיחות טווח חשמלי של 68 ק״מ.

חטיבת הכוח משודכת לתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים וההנעה כפולה. משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 5.6 שניות והמהירות המרבית 235 קמ"ש.בהשוואה לגרסאות אחרות, נפח תא המטען בגרסה זו קטן ב-150 ליטר, ל-500 ליטר, ומיכל הדלק קטן ב-12 ליטר, ל-69 ליטר.

גרסת xDrive45e מוצעת ברמת האבזור המהודרת 'סופריור', וזו כוללת בחוץ: קפיצי אוויר, חישוקי "21, תאורת לד אדפטיבית, תפעול חשמלי לדלת תא המטען המפוצלת, מצלמות היקפיות, גג זכוכית וסגירה רכה לדלתות. בפנים, מערך המולטימדיה החדש של היצרן עם צג "12.3 ולוח מחוונים מוקרן באותו גודל, מערכת שמע של הרמן קרדון עם 16 רמקולים, ריפוד עור למושבים אוורור לקדמיים ועוד. במערך הבטיחות בלימה אוטונומית, תיקון סטייה ושמירה הרכב במרכז הנתיב, ניטור אקטיבי של שטחים מתים מהצד ומאחור, מניעת תאונת צד, בקרת שיוט אדפטיבית ועוד.

רמת אבזור זאת מוצעת ברמת הגימור X ליין או ברמת הגימור M ליין – לראשונה מאפייני רכב שטח, לשנייה הופעה ספורטיבית.

לטעמנו, לא רק שב.מ.וו X5 2020 נראה נהדר, אלא גם טוב יותר מאשר אחיו משופע הגג בעל היומרות הספורטיביות, ה-X6. הגרסה ההיברידית אינה שונה בעיצובה מזו הרגילה. העיצוב ממשיך את זה של הדגם הקודם, והשבכה גדלה כמו בשאר דגמי החברה, וקשה להתעלם ממנה.

סביבת הנהג כוללת במרכז צג "12.3 המשלב מולטימדיה כמו־גם ניטור ושליטה במרכיבי הנהיגה (בנוסף לבורר הגדול במרכז). איכות החומרים, הביצוע, ההרכבה והגימור היא ברמה הגבוהה ביותר, והאבזור עשיר מאוד.

מאחור המרחב משובח ביותר. היושבים שם ייהנו בפנים מארבעה פתחי המיזוג המשרתים את בקרת האקלים הדו־אזורית, וגם מהנוף בחוץ, הודות לראות מצוינת. תא המטען מרשים באיכותו, מצויד היטב, אך לא כולל צמיג חלופי אלא רק ערכת ניפוח.

מעבר לזה שיש בגרסה ההיברידית המון כוח, הדבר המרשים ביותר הוא שקשה להבחין במעבר מחשמל בלבד לשילוב עם מנוע הבנזין. יחידת הכוח גם שקטה מאוד.

במבחן הצלחנו לנוע על חשמל בלבד 68 קילומטרים; ממש כמו שהיצרן הצהיר — וזה סופר־מרשים.