ב.מ.וו X6 2022 יד שניה

ב-2020 הושק בישראל הדור השלישי של ב.מ.וו X6, אשר צמח ביחס לעבר ברוב הממדים למעט הגובה - כדי להעניק לו פרופורציות ספורטיביות יותר. ה-X6 החדש מוצע עם שני מנועי טורבו-דיזל וצמד מנועי טורבו-בנזין.

בגרסת הבסיס (30d) תקבלו מנוע דיזל 3.0 ליטר עם 265 כ"ס, מעליה גרסת ה-M50d עם ארבעה מגדשי טורבו ו-400 כ"ס.

בהיצע הבנזין גרסת 40i עם מנוע 3.0 ליטר ו-340 כ"ס, ובפסגת ההיצע גרסת ה-M50i, לה מנוע V8 בנפח 4.4 ליטר ו-530 כ"ס. לכל הגרסאות תיבת שמונה הילוכים אוטומטית והנעה כפולה.

בכל הגרסאות מתלים אקטיביים, בעוד גרסאות ה-M מוסיפות מייצבים אקטיביים, היגוי אחורי ודיפרנציאל אחורי ננעל אלקטרונית.

אבזור המותרות כולל חישוקי "21, חלון גג, תאורת לד אדפטיבית, סגירת דלתות רכה, דלת אחורית חשמלית, ריפודי עור, מושבים קדמיים וגלגל הגה, מולטימדיה "12.3 ומחוונים מוקרנים.

ברמת גימור סופיריור מתווספים קפיצי אוויר, חישוקי "22, בקרת אקלים מפוצלת לארבע אזורים, מפתח חכם, מערך שמע משודרג מבית הרמן קרדון, מושבים משודרגים עם אפשרות לעיסוי ועוד. בגרסאות ה-M תמצאו גם אוורור למושבים, גימור עור מהודר יותר ותוספות קוסמטיות שונות.

אנחנו לא חסידים של צמד הכליות הענקיות בחזית, וגם לא של רכבי פנאי קופה - אבל אין ספק של-X6 טונות של נוכחות ואפקט הגעה מרשים.

תא הנוסעים אינו מוחצן ועשוי לתפארת. החומרים איכותיים ביותר, ההרכבה טובה ואיכות הגימור מעולה.

תנוחת הנהיגה מצוינת, המושבים נוחים ושדה הראיה סביר. מאחור, למרות שהגג נמוך מבעבר, יש מרווח ראש עדיף לבעלי גובה ממוצע. אולם המושב נמוך ואין תמיכת ירכיים מספקת, עניין שיפריע בנסיעה ממושכת.

תא המטען נדיב בנפחו נוח לשימוש.

רכב המבחן צויד במנוע הבכיר – 4.4 ליטר, שמונה צילינדרים, צמד מגדשי טורבו ו-530 כ״ס.

את הנהיגה העירונית הוא צולח ברוגע, מציג קצב התניידות קליל יחד עם שקט מופתי. מחוץ לעיר הצליל, הכוח והאופי פשוט משובחים. רק חבל שתצרוכת הדלק פחות מרשימה כשהרגל על הגז כבדה.