ב.מ.וו X7

ב.מ.וו X7 הוא רכב פנאי שהוצג לראשונה על ידי היצרנית הבווארית באוקטובר 2018. זהו הדור הראשון של הדגם, ורכב הפנאי הראשון של היצרנית המתמקם מעל X5 ומנסה להתחרות ראש בראש עם דגמי פנאי-על כמו ריינג' רובר הבריטי או GLS הגרמני.

ב.מ.וו X7 מתבסס על פלטפורמת CLAR המודולרית המשמשת מגוון רחב של דגמי ב.מ.וו – החל מסדרה 3 ועד לסדרה 7 הגדולה והמפוארת ביותר.

כצפוי, מדובר ברכב ענק במידותיו – 515 ס"מ לאורך, 200 ס"מ לרוחב, 185 ס"מ לגובה ובסיס גלגלים הנמתח על פני יותר מ-310 ס"מ ובהתאם הוא מציע מקום לעד שבעה נוסעים. נפח תא המטען נע בין 326 ל' כשכל המושבים בשימוש ועד יותר מ-2,100 ל' עם קיפול המושבים.

היצע המנועים בעולם רחב ביותר וכולל מגוון מנועי דיזל ובנזין מוגדשים בתצורת 6 ציל' טורי או V8 בהספקים שבין 265 כ"ס ועד 530 כ"ס.

כיאה לרכב במעמדו טכנולגיה היא לא מילה זרה: ה-X7 מצויד – בהתאם לרמת הגימור – בתאורת לייזר, חלון גג ענקי, תאורת אוירה מתחלפת, בקרת אקלים לעד חמישה אזורים נפרדים, מתלי אוויר, היגוי אקטיבי עם יחס משתנה ועוד.

ב.מ.וו X7 הגיע לישראל לראשונה ביוני 2019 ושיווק הדגם המחודש החל בסוף דצמבר 2022.

רכב הפנאי הזה מאוד גדול, וזה מאוד מאוד בולט. העיצוב עצמו אינו מנסה להחביא את המימדים – יש סבכה עצומה מלפנים, חישוקים גדולים והוא משדר המון רושם והדר.

הרכב הגדול מחייב הנפת רגל מעלה – הוא מאוד גבוה. כשנכנסים מגלים סביבת נהג נאה ומוקפדת בעלת מופע קלאסי ונעים לעין. איכות החומרים משובחת, ההרכבה מצוינת והכל משדר איכות ועושר.

תנוחת הנהיגה גבוהה מאוד והמושב עצמו מוצלח.

המרחב בשורה השניה מצוין בכל היבט האווירה היוקרתית נשמרת.

הכניסה לשורה השלישית נוחה יחסית והמרחב שם סביר גם עבור שני מבוגרים.

תא המטען סביר בגודלו כשכל המושבים בשימוש, ענק עם קיפול השורה השלישית.

התפוקה המשולבת עם המערך ההיברידי המתון היא 352 כ"ס, 73.4 קג"מ.

מנוע הדיזל עצמו מייצר 340 כ"ס ב-4400 סל"ד ו-71.4 קג"מ ב-1750 ועד 2250 סל"ד. לתיבה האוטומטית 8 הילוכים וההנעה כפולה. משך ההאצה ל-100 קמ"ש הוא 5.9 שניות והמהירות המרבית 245 קמ"ש.