יונדאי i10 2018 יד שניה

הדור השני של יונדאי i10 ממשיך לתוך שנת 2018 עם אותם שינויים שהתרחשו בתחילת 2017 במסגרת מתיחת הפנים.

השינוי היחיד שחל עבור יונדאי i10 2018 התרחש בדצמבר, עם צמצום מבחר המנועים והוספת עוד רמת גימור. להבדיל מהדור הקודם שנמכר היטב גם עם מנוע 1.0 ל' וגם עם התיבה הידנית, עיקר המכירות בדור הנוכחי (משנת 2014 ואילך) היו עם מנוע ה-1.25 ל'. פער מחיר לא מספיק גדול בין המנועים, אפילו עם תיבת ההילוכים הידנית, הוביל לשינוי הטעם בציבור הישראלי, ולהפסקת שיווק מנוע ה-1.0 ל' גם עם התיבה האוטומטית וגם עם התיבה הידנית.

במקביל נוספה לגרסת ה-1.25 ל' רמת אבזור חדשה, 'אופן אייר', שכוללת חלון גג, חישוקים קלים ("14), ועוד מספר שינויים קוסמטיים זניחים. במקביל רמת גימור זו מוותרת על מערכת המולטימדיה 'קונקטד' אותה פיתחה היבואנית שניתנת לרכישה בתוספת תשלום.

אין שינויים בשאר רמות הגימור, או באבזור הבטיחות המקורי שעדיין לא מגיע לישראל בין היתר כי i10 מציעה רק התרעות שקיימות במערכת כמו מובילאיי.

היצע המנועים לא השתנה וכולל את מנוע 1.0 ל', 3 צילינדרים, 66 כ"ס (שימשיך להימכר עד סוף שנה זו), ואת מנוע ה-1.25 ל', 4 צילינדרים, 87 כ"ס. שני המנועים משודכים לתיבה אוטומטיות עם 4 הילוכים, כשמנוע ה-1.0 ל' מוצע גם בשילוב לתיבה ידנית (5 הילו').

הממדים הגדולים יחסית, יוצרים לi10- פרופורציות מאוזנות ונעימות לעין. יחד עם קווים חיתוך באיזור הקורה האחורית, מתקבל מראה נאה ומיוחד.

התא עדיין עדכני למראה, בין היתר בזכות שילוב הצבעים, מורכב היטב, ומציע חומרי דיפון קשיחים ופשוטים. ברמת הגימור הבסיסי, 'אינספייר', מורגש חסרונה של דיבורית. המרחב הפנימי טוב, המושבים נוחים, ותא המטען מהגדולים בקטגוריה.

מנוע ה-1.0 ל' שקט ומעוד ביחס למנועי 1.0 ל' של המתחרים ומספק ביצועים סבירים גם בגרסה האוט'. מנוע ה-1.25 ל' מציע ביצועים טובים משמעותית. צריכת הדלק לא ממש חסכונית באף גרסה.