קיה ספורטאז' 2014 יד שניה

בדורו השלישי וממש כמו קודמו, קיה ספורטאז' הוא התאום הלא-זהה של יונדאי ix35/טוסון (השניים חולקים פלטפורמה, את מרבית המכלולים כמו גם את המנועים ותיבות הילוכים). שלא כקודמו שהגיע לארץ רק בסוף ימיו, הדור הזה עלה לישראל ממש בסמוך להשקתו העולמית בנובמבר 2010, מביא עמו עיצוב מודרני ואגרסיבי, עם דמיון רב לאח הגדול סורנטו.

במרץ 2014 הגיע הדגם לאחר מתיחת פנים שבדומה לאחיו התאום מבית יונדאי, כולל שינויים חיצוניים מינוריים והרבה יותר עדכונים מתחת לפני השטח. חומרי שונים בתא הנוסעים, מתלים, תושבות שונות (כולל אלה של תת-השלדה) ואפילו השמשה הקדמית הוחלפו במטרה לשפר את השקט, העידון ונוחות הנסיעה.

לאחר מתיחת הפנים הופסק שיווק מנוע דיזל שהיה בעבר (2.0 ל', 184 כ"ס), ומנקודה זו יש רק מנוע בנזין אחד וחדש. הנפח נותר כבעבר על 2.0 ל', אבל זהו מנוע חדש (עם מערכת הזרקה החדשה) שמפיק 166 כ"ס (לעומת 163 כ"ס בעבר). המומנט צמח ל-20.9 קג"מ לעומת 19.7 קג"מ והוא מתקבל בסל"ד מעט נמוך יותר (4,000 לעומת 4,200). מעניין לציין שיונדאי ix35 לאחר מתיחת הפנים קיבל מנוע 2.0 ליטר חלש מבעבר (155 כ"ס) וגם חלש מזה שבספורטאז'. כבעבר השידוך הוא לתיבה אוטומטית עם 6 הילוכים וההנעה היא קדמית.

כדי להרים מחדש את המכירות שנפגעו בגלל התחזקות המתחרים, נוספה רמת גימור חדשה ובסיסית שלא היתה בעבר. היא נקראת 'אורבן' וכוללת חישוקי "16 קלים, בקרת שיוט, תאורת יום מסוג לד ותאורה עוקבת פניה, מולטימדיה (בהתקנה מקומית) עם דיבורית בלוטות', ניווט 'וויז', תפעול מלא מההגה ומצלמה אחורית. מעליה מוצעת רמת LX עם גג נפתח, חיישני חניה, חישוקי "17, מסילות גגון ומראה מעט שונה לשבכה ועוד כמה נגיעות. רמת EX מוסיפה ריפודי עור, חישוקי "18, בקרת אקלים, תאורת לד ליום.

מבחוץ עודכנו החזית והאחוריים כשהמראה הכללי המרשים והאגרסיבי נותר כשהיה, ועדין מזכיר את זה של הסורנטו אחיו הגדול.

הפנים המשודרג לאחר מתיחת הפנים, נאה אך מעט קודר. איכות החומרים נמוכה ביחס למוצע אצל המתחרים, אבל סה"כ בסדר. המושבים של קיה ספורטאז' 2014 עדיין נוקשים ולא בטוח שיתאימו לכולם. מלפנים תנוחת הנהיגה טובה ומאחור המרוח מצוין. תא המטען גדול ושימושי.

לדגם שלאחר מתיחת הפנים יש מנוע חדש עם נתונים מעט טובים יותר מהמנוע היוצא. ההבדלים לא גדולים ועדיין יציאה לדרך מגלה הבדל בזמינות הכוח ומומנט בשרני יותר. התיבה מעט איטית בהורדת הילוך אבל סה"כ מתפקדת היטב. צריכת הדלק היא מתחת לממוצע הסגמנט.