פולקסווגן טיגואן

בספטמבר 2023 חשפה פולקסווגן את הדור השלישי של הטיגואן, רכב הפנאי הקומפקטי של היצרנית, שנחת בישראל באוגוסט 2024.

הדור החדש מבוסס על פלטפורמת MQB evo המוכרת של הקבוצה, ומידותיו כמעט זהות לאלו של הדגם היוצא, למעט מימד האורך שצמח ב-3 ס"מ לכדי 454 ס"מ, ותא המטען שצמח ב-37 ל' ל-652 ל' נדיבים ביותר.

במקום הקווים הישרים של הדור היוצא, לטיגואן החדש עיצוב עגלגל ורך יותר המביא לשיפור נתון הגרר – מ-0.33 ל-0.28. לשם כך בפולקסווגן העניקו לו סבכה כמעט אטומה לגמרי, כאשר פתחי האוורור מוקמו בצדדים.

שינויים משמעותיים נעשו בסביבת הנהג שכוללת את הסידור העדכני של פולקסווגן; מול הנהג ישנו לוח מחוונים מוקרן חדש בגודל 12.3 אינץ' ולצידו ידית ההילוכים החדשה. במרכז ישנו מסך מולטימדיה ענק בקוטר של עד 15 אינץ' בהתאם לרמת הגימור, הכולל את ממשק השליטה העדכני של היצרנית שאמור להיות אינטואטיבי וקל יותר לתפעול.

היצע המנועים באירופה מוכר מדגמי הקונצרן השונים. לגרסאות הבנזין מנועי טורבו-בנזין בנפח 1.5 ו-2.0 ל' עם מערך היברידי מתון (48V) בהספקים של 130, 150 או 204 כ"ס. בדיזל מוצע מנוע ה-2.0 ל' המוכר בשני הספקים: 150 כ"ס או 193 כ"ס. התיבה היא רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים ובגרסאות ה-2.0 ל' ההנעה כפולה.

השינוי המשמעותי נוגע לגרסאות ההיברידיות-נטענות (פלאג-אין) אשר מקבלות את מערך המשלב בין מנוע ה-1.5 ל' למנוע חשמלי, בהספק משולב העומד על 204 עד 272 כ"ס. לסוללה 19.7 קוט"ש וזו מאפשרת טווח נסיעה חשמלי של עד 100 ק"מ.

לישראל מיובאת בינתיים רק גרסת ה-1.5 ל' טורבו-בנזין, בהספק של 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ. על הנייר, צריכת הדלק שופרה ב-9% ביחס למנוע המקביל בדגם המוחלף.