אודי e-tron GT 2023 יד שניה

לקראת 2022 החל שיווקה של אודי e tron GT בישראל. מעבר לעיצוב המרהיב, המפרט של הדגם החדש מרשים ביותר, והוא מוצע גם בגרסת RS ספורטיבית, רכב חשמלי ראשון של אודי שהוא חלק ממשפחת גרסאות הקצה RS.

דגם זה פותח יחד עם פורשה, חולק את מכלוליו עם הטייקאן, ומצויד בשני מנועים חשמליים: התפוקה המשולבת היא 469 כ"ס ו-64.3 קג"מ בגרסה הרגילה או 590 כ"ס ו-84.7 קג"מ ב-RS. ההספק יכול להגיע, עם בקרת שיגור במצב בוסט הנמשך 2.5 שניות, ל-530 ול-646 כ"ס בהתאמה. לדגם זה וכמו לטייקאן, תיבה אוטומטית עם שני הילוכים למנוע האחורי, וההנעה כמובן כפולה.

הגרסה הרגילה מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-4.1 שניות ומגיעה ל-245 קמ"ש, ואילו RS מאיצה ל-100 קמ"ש ב-3.3 שניות ומגיעה ל-250 קמ"ש.

אודי e-tron GT מצוידת בסוללה של 93.4 קוט"ש והטווח המוצהר הוא 488 ק"מ לגרסה הרגילה, 472 ק"מ ל-RS. לדגם זה ארכיטקטורה של 800 וולט, המאפשרת טעינה במטען מהיר עד 270 ק"ו.

העיצוב מרהיב, מושך ומלא נוכחות מכל זווית. לטעמנו, זו אחת המכוניות היפות ביותר הנמכרות בישראל.

קשה קצת לגבוהים להיכנס לתא הנוסעים של ה-GT בגלל מפתח צר ומבנה הקורה הקדמית.

אך כשנכנסים מגלים עיצוב פשוט נהדר. לוח המחוונים המוקרן רחב וברור וברזולוציה גבוהה, ומסך המולטימדיה משובח אף הוא, ובאופן יחסי לימינו הוא נוח להפעלה גם בעת נהיגה.

איכות החומרים מבריקה קצת פחות, אבל איכות ההרכבה מעולה. המושבים נוחים ותומכים היטב בגוף.

למרות שהמכונית רחבה, המושבים מאחור מתאימים יותר לשני נוסעים מאשר לשלושה. לדגם זה, כיאה לחשמלית מהיסוד, שני תאי מטען - 405 ליטר מאחור, 85 ליטר מלפנים.

למרות המראה הספורטיבי, צריך לתאם ציפיות: זו מכונית גראן טוריסמו, ולא מכונית ספורט זריזה ומושחזת. מימדיה ומשקלה גדולים מדי לכך, והיא מצטיינת כמכונית שיוט מהירה, כזו שיודעת לגמוא מרחקים גדולים במהירות גבוהה.

היא מזנקת מהמקום בעוצמה אדירה וגם תאוצות הביניים שלה עוצרות נשימה, עם תגובות מיידיות לדוושת התאוצה בכל מהירות.