אודי Q3 2016 יד שניה

בתחילת 2015 נחתה בישראל הגרסה המעודכנת של אודי Q3. מתיחת הפנים כללה עדכונים קוסמטיים קלים ושדרוג המנועים. ה-Q3 המחודש מגיע אלינו עם שני מנועים מוגדשים, 1.4 TFSI ו-2.0 TFSI, שעברו מקצה שיפורים לטובת שיפור הצריכה (דלק) וצמצום הפליטה (מזהמים). ה-1.4 ליטר, הנקרא Ultra, מספק 150 כ"ס ו-25.5 קג"מ, ומשודך לתיבה רובוטית דו-מצמדית עם שישה הילוכים. ההנעה קדמית בלבד.

מנוע ה-2.0 ליטר זכה לתוספת הספק של 10 כ"ס, ל-180 כ"ס, ולנתון מומנט משודרג שעומד כעת על 32.6 קג"מ. לגרסה זו הנעה כפולה ותיבה רובוטית דו-מצמדית עם שבעה הילוכים. שיווק גרסת ה-2.0 ליטר הבכיר (211 כ"ס בעבר, 220 כ״ס לאחר המתיחה) הופסק.

גרסאות אלה כוללות מערכת דימום/התנעה, מערכת מולטימדיה עם דיבורית בלוטות' ושליטה מגלגל ההגה, מושב נהג מתכוונן חשמלית, חיישני תאורה וגשם, בקרת אקלים מפוצלת לשני אזורים, חיישני חנייה, גג שמש חשמלי, חישוקים קלים בקוטר 17" או 18" (בהתאם לגרסה) ועוד.

ה-Q3 נראה גדול וכבד כמעט כמו Q5, לטוב ולרע. סימני מתיחת הפנים מורגשים בייחוד בפרונט שנראה עכשיו יותר אגרסיבי ומחודד, עם שבכה, פגושים ויחידות תאורה חדשים. זה טוב מבעבר... אבל רק בקצת.

ה-Q3 מבוסס על פלטפורמה מיושנת יחסית, וזה בולט במרכיבים מסוימים בתא הנוסעים, שנראים מ״דור קודם״. אבל גם אם זה לא ממש הקו החדש, תא הנוסעים עדיין נראה טוב ועשיר, גם בזכות שילוב גוונים נעים בין בז' לשחור. חבל עם זאת שחלקי הפלסטיק התחתונים נוקשים ומשאירים רושם פשוט.

גג הזכוכית הגדול מרשים, אבל כיסוי הבד דקיק ומכניס יותר מדי אור וחום בקיץ. מושב הנהג נוח והתנוחה נעימה אך נמוכה יחסית לרכבי פנאי. מאחור המרחב נאות ולתא המטען נפח מספק, גם אם הוא מעט רדוד.

גרסת ה-1.4 ליטר, עם שישה הילוכים בלבד ו-150 כ"ס, היא החלשה במבחר שכולל גם מנועי 2.0 ל' עם 180 כ"ס ו-RSQ3 עם 340 כ"ס. אבל בפועל חטיבת הכוח אפקטיבית ומרגישה חזקה מהצפוי. הביצועים היום-יומיים טובים ולא דורשים מאמץ.

ההתקדמות בעיר לא תמיד חלקה, בגלל אופי התיבה, בייחוד בזינוק. צריכת הדלק הייתה סבירה ביחס לתנאים עם 12.3 ק"מ לליטר בשיוט, ו-8.9 ק"מ ביום עם קטעים עמוסים.