ב.מ.וו סדרה 5 2017 יד שניה

בתחילת 2017 נחת בארץ דור חדש לסדרה 5 של ב.מ.וו. ה-5 החדשה יוצאת לדרך המקומית בשתי גרסאות, 530 ו-540 ,ובשתי רמות גימור, 'אקסלוסיב' ו'ספורט'. ה-530 מצוידת במנוע 2.0 ליטר טורבו, שמייצר 252 כ"ס, ובתיבה אוטומטית עם שמונה הילוכים. ל-540 מנוע 3.0 ליטר שמייצר 340 כ"ס ואותה תיבה.

ה-530 תשווק ברמת גימור 'ספורט' שתציע רמת אבזור מקובלת בתחום: בלימה אוטונומית (כולל זיהוי הולכי רגל), התרעה על סטיה מנתיב, ניטור שטחים מתים, גג שמש, חישוקי "18, תאורת לד, עור ותפעול חשמלי לכיוון המושבים, וכמובן מערך מולטימדיה מודרני ובלוטות'.

ה-540 תוצע ברמת ספורט האמורה או ברמת גימור 'אקסקלוסיב', שתוסיף עור באיכות גבוהה יותר, מפתח חכם עם תצוגה, מצלמות היקפיות, חישוקי "19, מערכת משופרת של הרמן קרדון ושפע מערכות בטיחות מתקדמות, כולל בקרת שיוט אדפטיבית עם פונקצית פקקים, תיקון סטייה מנתיב ועוד. גרסה זו גם תכלול תאורת לד אדפטיבית.

אין בשורה חדשה בעיצוב של ב.מ.וו סדרה 5 2017, אבל הופעה אסתטית יש ויש. חבילת M הצמודה למכונית הנבחנת, עם חישוקים מיוחדים, כונסי אוויר ועיטורים, מוסיפה לכוח המשיכה.

הקווים הקלאסיים והנעימים, מיקום המערכות וצורתן וגם החומרים המשובחים, יוצרים תחושה מוכרת ומאוד נעימה. אלא שבימים אלה השינויים הגדולים שוכנים בנבכי מערכות השליטה והמולטימדיה. המסך הפך צג מגע, והתצוגה, בסגנון גרמני ענייני, הוחלפה במשהו מודרני ומצועצע יותר.

האווירה העשירה ממשיכה למושבים המהודרים ושופעי הכיוונים. החלק האחורי נעים ומרווח גם אם המושבים מעט נמוכים, והווילונות תורמים לתחושה היוקרתית.

הסימון 540 משלב מנוע ה־3.0 ליטר ותיבת שמונה הילוכים ויוצר חטיבת כוח קטיפתית, נעימה, חלקה אבל גם זריזה ואפקטיבית - והמהירות נצברת באופן כמעט בלתי מורגש. בב.מ.וו מדברים על טיפול היקפי בהשקטת רעשי המנוע וזה בהחלט עובד, אבל אולי זה קצת יותר מדי טוב. תנו לנו בבקשה קצת יותר מהגרגור הזה...

צריכת הדלק נעה בין 13.1 ק"מ/ל' בשיוט ל־6.9 ק"מ/ל' בנסיעה מאומצת, והממוצע ליום מאוד מגוון הגיע ל־8.9 ק"מ/ל'. לא רע לרכב כה חזק.