ב.מ.וו X4 2022 יד שניה

בסוף 2021 הושקה הגרסה המחודשת של ב.מ.וו X4 בישראל. כרגיל במתיחות פנים נעשו שינויים קלים לעיצוב, רובם לחזית. X4 יוצע מעתה עם חבילת עיצוב ”רגילה“ או ’M ספורט‘.

גם בסביבת הנהג נעשו שינויים, עיקרי שבהם הוא צג מולטימדיה גדול ("10.25 או "12.3) ומחוונים מוקרנים. הקונסולה המרכזית ופתחי האוורור עוצבו מחדש, בשתי רמות הגימור מושבי ספורט חדשים.

X4 המחודש ישווק בשלוש גרסאות הספק – בכולן מנועי טורבו-בנזין, מערך היברידי-מתון, תיבת 8 הילוכים והנעה כפולה. בשתיים הראשונות – xDrive20i ו- xDrive30i– מנוע 2.0 ליטר המייצר 184 כ"ס או 245 כ"ס.

ל- xDrive M40i מנוע 3.0 ליטר המייצר 360 כ"ס.

במפרט האבזור של רמת גימור 'אקזקוטיב' הבסיסית, תאורת לד אדפטיבית, חישוקי "19, תפעול חשמלי לדלת תא המטען ולמושבים הקדמיים, צג "12.3 וריפוד דמוי עור. ב-'M ספורט' פריטי איפור וגימור ספורטיביים, כמו-גם מפתח חכם. ב-'M סופריור', בנוסף, ריפוד עור, מערכת שמע של הרמן קרדון, גימור מהודר יותר.

בכל רמות הגימור בלימה אוטונומית, ניטור שטחים מתים ותיקון סטייה מנתיב.

ב.מ.וו X4 הוא רכב עם הרבה, מאוד, נוכחות. זה היה כך לפני מתיחת הפנים, זה קיבל משנה תוקף לאחריה. ועם חבילת 'M ספורט' הוא מרשים אף יותר.

הריפוד דמוי־עור בגוון אדמדם חדש, וזה יוצר מופע עשיר מבלי להיות רעשני. איכות החומרים וההרכבה משובחת. מערכת ההפעלה חדשה, ולמרות שיש לנו מספר תלונות (קלות) ביחס לתפעול, היא טובה ביחס למקובל.

המרחב מלפנים מוצלח, והקונסולה המרכזית הרחבה גורמת שסביבת הנהג תיראה גדולה ממה שהיא. תנוחת הנהיגה מעט נמוכה.

מאחור המרחב טוב, אבל מבנה הגג המשתפל גורם למרווח ראש מצומצם לגבוהים. לתא המטען נפח מכובד של 525 ליטר, המבנה שלו שימושי והוא עשוי היטב.

לגרסת 30i שנבחנה מנוע טורבו־בנזין 2.0 ליטר המייצר 245 כ"ס. המערך ההיברידי־מתון החדש מאפשר לדומם את המנוע בשיוט נינוח והוא עושה זאת באופן בלתי־מורגש, ואחראי גם לפעולת דימום/התנעה נעימה.

הביצועים בפועל טובים מאוד. עם זאת, התחושה הייתה שחטיבת הכוח קצת פחות 'זורמת' — הן בזינוק, הן בהורדת הילוך לצורך עקיפה.